Mga burner ng langis at ang paggamit nito sa mga pampainit na boiler

Ang mataas na lakas ng mga Kroll burner na ito ay nagpapahintulot sa mga burner na ito na magamit para sa mahusay na pag-init ng mga bagay tulad ng medium at malalaking dealer ng kotse, daluyan at malalaking kumpanya ng transportasyon, mga fleet ng sasakyan, atbp. Ang Kroll universal burner ay maaaring mai-install sa isang mayroon nang boiler sa halip na isang gas burner, o ginamit kasabay ng isang gas burner upang magtapon ng labis na basurang langis at makatipid ng pera sa pag-init at pagtatapon ng langis.

Kroll KG / UB 450

Universal burner ng langis:

• mineral at gawa ng tao na ginamit automotive langis;
• mga langis para sa awtomatikong pagpapadala;
• mga langis ng gear na may lapot hanggang sa 90W ayon sa pag-uuri ng SAE;
• pang-industriya na langis;
• mga langis ng haydroliko;
• petrolyo;
• mga langis ng gulay;
• magaan at madilim na langis ng pag-init;
• diesel fuel;
• langis ng gasolina;

Lakas: 174 - 476 kW

Kagamitan:

• sa isang pakete
• tagapiga

IMPORMASYONG TEKNIKAL

Kroll burner - mababang presyon na idinisenyo para sa pagsunog ng mabibigat na fuel oil, mga likidong fuel o basurang langis mula sa mga machine shop, garahe, atbp. Ang mga fuel na ito ay maaaring fired sunud-sunod o ihalo kung kinakailangan. Gumagana ang burner sa prinsipyo ng emulsyon o paghahalo ng isang bahagi ng (pangunahing) hangin ng pagkasunog sa gasolina. Salamat sa prinsipyo ng emulsyon, na may mahusay na paghahalo ng hangin at langis na nasa tagapiga, na sinusundan ng pag-atomize sa nguso ng gripo, nakuha ang pinakamainam na pagkasunog, na hindi makakasama sa kapaligiran, na may mga katangian ng pagkasunog alinsunod sa mga kasalukuyang regulasyon. Ang burner ay kilala sa mundo para sa tibay nito at, bilang isang resulta, mahabang buhay ng serbisyo, dahil ang lahat ng mga bahagi ng mekanikal ng compressor (rotor, blades, casing) at ang volumetric metering pump (rotor, piston, roller) ay gawa sa espesyal na bakal na ginagamot ng init. Ang tampok na ito ay pinakamahalaga kapag gumagamit ng basurang langis.

BURNER OPERATING PHASES KG / UB 450 - 900 - 1300

- Pre-hugasan na yugto: solenoid balbula sarado, panloob na pre-hugasan, pre-bentilasyon ng boiler.

- Pag-on: ang solenoid balbula ay bubukas, ang burner ay nag-iiniksyon ng langis at lumiliko

- Pangalawang yugto: pagkatapos ng halos 30 segundo, ang pangalawang solenoid ay magbubukas kasama ang air control micromotor at ang pangalawang apoy ay mag-aapoy.

- Operasyon: ang burner ay nasa ngayon.

Mga uri ng burner para sa mga likidong fuel

Upang makuha ang init mula sa likidong gasolina, dapat itong sunugin, ngunit dapat munang ihanda ang nasusunog na likido - spray at ihalo sa hangin o singaw. Ang mas mahusay na ang paghahalo ng hangin at gasolina ay nangyayari, mas mahusay at matipid ang gumagana ng heating boiler.

Ang kahirapan ng mahusay na pagkasunog ng gasolina ay nakasalalay sa pagkakaiba-iba nito, dahil ang bawat nasusunog na sangkap ay may mga indibidwal na katangian. Kaugnay nito, maraming iba't ibang mga burner ang nabuo, na inangkop sa tukoy na uri ng likido.

Mga likidong likido:

1. Mga produktong petrolyo - pampainit na langis, fuel oil, fuel oil, petrolyo, gasolina.
2. Mga langis - shale oil, basurang engine ng langis, gulay at mga langis ng hayop.
3. Mga alkohol - ethanol, methanol, propanol.
4. Rocket fuel - mga ether.
5. Mga emulsyon (mixtures) - emulsyon ng fuel-water, langis sa gasolina, etil na alkohol sa gasolina.
6. Mga synthetic fuel - mula sa karbon, mula sa natural gas, mula sa biomass.

Ang mga burner ng langis ay naiiba hindi lamang sa uri ng gasolina na kanilang sinusunog, kundi pati na rin sa kanilang prinsipyo ng pagpapatakbo. Ang ilan ay nagwilig ng nasusunog na likido sa milyun-milyong maliliit na patak, na ihinahalo sa hangin at sinusunog sa pugon ng boiler. Ang ibang mga aparato ay nag-aalis ng gasolina kapag nahantad sa mataas na temperatura at sinusunog ang mga nagresultang singaw. Ang huli ay nahahati sa mga gasification burner at evaporative burner.

Basahin ang tungkol sa mga sanhi ng malfunction sa domestic heating boiler dito.

Sa kung paano haharapin ang sukat sa boiler, mahahanap mo ang impormasyon sa link -

Basahin din ang tungkol sa pagpapanatili at pag-aayos ng mga diesel oil burner.

Ang mga universal burner na may gasification ng likidong gasolina ay isa sa pinaka mahusay at matipid na uri ng kagamitan.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay binubuo ng maraming mga yugto: ang likidong gasolina ay paunang na-filter at pumapasok sa silid ng pag-init, kung saan ito ay pakuluan at nagsisimulang sumingaw. Ang mga nagresultang singaw ay lumilikha ng presyon sa silid.

Matapos maabot ang isang tiyak na halaga, pinakain sila sa silid ng pagkasunog upang kapag lumipat sila, isang epekto ng iniksyon ang nilikha. Nangangahulugan ito na ang daloy ng sunugin na gas (mga singaw) ay sumuso sa hangin ng pagkasunog nang hindi nangangailangan ng karagdagang kagamitan.

konklusyon

Kung sa iyong lugar ay may mga problema sa gasification, at hindi ka makakakuha ng karagdagang lakas para sa isang electric boiler, ngunit kailangan ang pagpainit sa bahay at kailangan ng mainit na tubig, kung gayon ang mga likidong fuel boiler ang kailangan mo.

Ang kagamitan sa pag-init ng kategoryang "diesel" ay sa maraming aspeto na magkapareho sa mga katapat na gas sa kanilang disenyo. Ngunit ang mga burner ng likidong fuel boiler ay may pagkakaiba-iba sa istruktura. Halimbawa, sa mga generator ng init ng sambahayan, lahat sila ay may presyon. Ang pag-alam lamang sa mga tampok ng paggana ng mga yunit, ang mga posibilidad, kalamangan at kahinaan ng bawat pagbabago, posible na piliin ang pinakamahusay na pagpipilian para sa isang partikular na yunit.

Prinsipyo ng pagtatrabaho ng burner

Ang likidong gasolina ay dumaan sa maraming mga yugto ng pagsasala, at pagkatapos ay pumasok sa silid ng pag-init. Upang simulan ang burner, kinakailangan upang bumuo ng sunog sa ignition tray. Pagkatapos ang gasolina ay sisingaw at papasok sa pugon para sa pagkasunog. Sa ilalim ng pugon ay may isang espesyal na sump kung saan ang mga patak ng hindi nasunog na gasolina, na nakuha ng daloy ng gas (mga singaw), ay umaagos pababa.

Ang mga inirekumendang fuel para sa pagkasunog sa mga gasification burner ay mga nasusunog na likido (mga marka ng gasolina at taglamig na diesel fuel).

Dahil sa epekto ng pag-iniksyon, nai-save ang enerhiya, dahil hindi na kailangang gumamit ng karagdagang kagamitan para sa iniksyon sa hangin. Upang mapabuti ang pag-iniksyon, kinakailangan upang madagdagan ang presyon ng singaw sa silid ng pagpainit ng gasolina, ngunit hahantong ito sa isang pagtaas ng temperatura, na kung saan ay magkakaroon ng pagbuo ng mga solidong deposito at isang mas mataas na panganib sa sunog.

Bilang isang resulta ng pagsingaw ng mga likidong fuel, ang mga solidong deposito tulad ng coke ay nabuo, na nag-aambag sa pagbara ng mga fuel path. Ang rate ng kanilang pagbuo ay maaaring mabagal sa pamamagitan ng pagbaba ng presyon at temperatura ng gasolina.

Ang bentahe ng mga gasification burner ay ang kawalan ng isang fan para sa air injection. Ngunit mayroon ding isang sagabal - isang mas mataas na panganib sa sunog na nauugnay sa mataas na presyon at temperatura ng mga fuel vapors.

Mga Multi-fuel burner sa isang paglalakad

Sa mga nakaraang artikulo, nagsagawa na ako ng pangkalahatang pangkalahatang-ideya ng mga modernong aparato para sa pagluluto nang walang apoy, na mas detalyado ang pagtira sa mga gas burner, bilang pinakakaraniwan. Ang pinagsamang mga sistema ng pagluluto ay kinilala bilang pinaka makabago sa isang hiwalay na artikulo.

Ngayon ang paksa ng mga multi-fuel burner ay nangangailangan ng malayang pagsasaalang-alang. Upang magsimula, iminumungkahi kong linawin ang term. Ang "Multi-fuel" ay ang pinakamalawak na konsepto na may kasamang parehong mga gas at likidong fuel device at purong mga burner ng langis.Isasama rin namin rito ang mga disenyo na ang posisyon ng tagagawa bilang mono-fuel (bilang panuntunan, gasolina), dahil, sa ilalim ng ilang mga pangyayari, madalas silang mailagay sa isang "bagong diyeta" - magagamit ang gasolina.

Subukan nating alamin kung kailan nagkakaroon ng kalamangan ang mga istrakturang multi-fuel kaysa sa purong gas, at higit sa lahat, anong mga tampok ng operasyon ang dapat malaman ng isang baguhan na turista bago bilhin ang mga ito.

Sa Internet mayroong magkasalungat na impormasyon sa pangangalaga at pagpapatakbo ng mga burner gamit ang mga likidong fuel. Mula sa "ganap na walang problema" - walang barado saanman, ang lahat ay maaasahan at naiintindihan, sa "panginginig sa takot, sindak, panginginig sa takot" - ay walang oras upang punan ang gasolina kapag ang burner ay wala na sa ayos. Kaya, dapat bang ang isang baguhan na turista, o isang tao lamang na malayo sa teknolohiya (isang "klasikong" modernong turista ay madalas na nagtatrabaho sa isang tanggapan at huwag ayusin ang isang kotse sa isang garahe tuwing katapusan ng linggo), dapat bang makipag-ugnay sa mga hindi nakakubli na artifact na ito?

Upang magsimula, sa ilang mga sitwasyon hindi ka makakalayo sa mga likidong fuel burner. Pagkatapos ng lahat, kung plano mo ang isang kamangha-manghang at kahanga-hangang paglalakbay sa isang lugar sa gilid ng heograpiya, kung saan hindi ka makakakuha ng isang gas silindro at kung saan kailangan mong lumipad sa pamamagitan ng eroplano, ang tanong ng pagsasamantala sa tulad ng isang "hayop" ay agad na babangon. Mahirap din palitan ang mga aparatong multi-fuel sa mataas na altitude at sa mababang temperatura. Sa minus 20-30 (40-50) degree mula sa gas, kakaunti ang kahulugan, ngunit gumagana ang burner ng langis na parang walang nangyari.

Tingnan natin ang mga pangunahing puntong nauugnay sa mga nasabing aparato sa ibaba.

Pag-install ng mga likidong fuel burner

Mayroong dalawang magkakaibang mga disenyo - mga burner na may isang medyas at mga burner na may tangke ng gasolina sa ilalim o sa gilid ng burner. Ang huling uri ay idinisenyo upang mapatakbo, bilang panuntunan, sa isang uri lamang ng gasolina (gasolina o petrolyo), at may pinaka-simpleng disenyo, na bihirang magdulot ng mga problema. Bukod dito, ang disenyo na ito ay ang hindi gaanong nalalaman at napapanatili. Samakatuwid, ito ay bihirang ginagamit sa mahirap at matinding paglalakad.

Ang mga disenyo ng tubo ay naiiba:

• siksik kapag nakatiklop;
• mababang timbang;
• ganap na nalulumbay na disenyo;
• katatagan;
• madalas na may isang windscreen sa kit;
• gumamit ng mga kapalit na fuel silindro ng anumang naaangkop na kapasidad.

Gaano kahirap ang pagpapanatili ng burner sa isang paglalakad? Ipinapakita ng karanasan na halos lahat ay maaaring hawakan ang serbisyo. Ang algorithm para sa paglilinis, pagpupulong at pag-disassemble ay medyo simple. Maraming mga burner ay may isang simple, napatunayan na disenyo (may mga modelo na nagawa halos hindi nabago sa higit sa 20 taon, halimbawa, MSR WHISPERLITE internasyonal) at binubuo ng isang kaunting bilang ng mga bahagi. Kung kinakailangan (at ang gayong pangangailangan para sa isang paglalakad ay napakabihirang), maaari itong ganap na disassembled at tipunin gamit ang mga tool na kasama sa hanay ng paghahatid.

Dapat ding tandaan na ang mga tagagawa ay patuloy na nagpapabuti ng kanilang mga modelo, nagtatrabaho sa pagiging maaasahan, ingay, mapanatili.

Kaya, halimbawa, ang sistema ng mabilis na paglilinis ng nguso ng gripo mula sa MSR na tinawag na Shaker Jet ay nararapat na banggitin - sapat na upang kumatok lamang kasama ang burner sa isang matigas na ibabaw / bagay. Sa parehong oras, hindi na kailangang maghintay hanggang sa lumamig ito, at sa mga pambihirang kaso hindi rin ito mapapatay. Sa medyo bagong modelo ng Primus Multifuel, sa halip na klasikong paglilinis ng cable, isang maikling mahigpit na elemento ang na-install, na pinapasimple ang operasyon upang alisin ang mga deposito ng carbon. Ang likid ng modelong ito ay pinalitan ng isang tanso na "pasulong na daloy" na may isang nagtitipong init.

Coking. Mga deposito ng Carbon

Ang pangunahing problema sa paggamit ng mga disenyo na ito ay pangunahing nauugnay sa paggamit ng hindi naaangkop na gasolina.Karamihan sa mga modelo sa merkado mula sa pangunahing mga tagagawa - Pinapayagan ka ng Primus, MSR, Covea, OPTIMUS na magluto ng mahinahon sa KALIDAD, MALINIS gasolina. Ang kaguluhan ay maaaring magsimula kapag pinunan mo ang maling tangke ng maling gasolina, na maaaring maglaman ng hindi maunawaan na mga additives at additives. Una sa lahat, nalalapat ito sa high-octane gasolina at winter fuel - tiyak na may mga additives sa kanila. Dapat mo ring mag-ingat sa simpleng marumi, hindi pinong gasolina mula sa hinterland. Ang pagkasunog ng naturang mga produkto ay humantong sa mabilis na coking ng linya ng gasolina ng burner at ng nguso ng gripo nito. Minsan ang paggamit ng mababang-kalidad na gasolina ay ganap na sumisira sa burner. Walang halaga ng paglilinis ang makakatulong.

Ang mga impurities ay namumuo bilang isang solid sa mga pader ng burner. Sa simula ay humahantong ito sa higit na "nerbiyos" na operasyon ng burner, paulit-ulit na apoy. Ang mga sintomas tulad nito ay dapat mag-prompt sa gumagamit na linisin kaagad ang burner. Kapag gumagamit ng medium na de-kalidad na gasolina, ang paglilinis ay dapat gawin minsan bawat 10-12 na cycle ng pagluluto. Ito ay kapaki-pakinabang, kung gumagamit ka ng "banyagang" gasolina, upang isagawa ang pang-iwas na paglilinis kahit na walang mga palatandaan ng coking.

Sa mga burner na may lalagyan sa ilalim ng burner, ang coking ay karaniwang hindi isang problema. Ang mga nasabing aparato ay karaniwang hindi nangangailangan ng malalim na paglilinis at pana-panahong pag-disassemble.

Pinapayuhan ko kayo, una sa lahat, na magtiwala sa iyong pagmamasid at pag-iingat at huwag humantong sa mga tanyag na opinyon. Halimbawa, ang katotohanan na ang petrolyo ay mas mahusay kaysa sa regular na gasolina. Ang kerosene ay mayroon ding iba't ibang mga katangian at maaaring humantong sa pagbara at maging sa pagkabigo ng burner.

Preheating ng burner

Hindi tulad ng isang gas burner, ang mga likidong istraktura ng likido ay dapat munang magpainit. Sa kasong ito, maaaring palabasin ang uling at ang burner ay maaari ring barado. Paano nagpapainit ang burner?

Pagpipilian 1. Fuel mula sa tanke ng burner. Sa tulong ng isang bomba, lumikha ka ng presyon sa tangke at i-unscrew ang balbula. Ang gasolina ay isinasabog mula sa nguso ng gripo at papunta sa tasa ng pag-init. Pagkatapos nito, ang balbula ng suplay ng gasolina ay dapat na sarado at ang naibigay na gasolina ay dapat na maapoy. Nagpapainit ito hindi lamang sa iniksyon, kundi pati na rin sa linya ng gasolina.

Pagpipilian 2. Karagdagang paggamit ng dry alkohol o iba pang labis na mapagkukunan para sa pagpainit. Mahusay na pinapabilis ang isang malamig na pagsisimula.

Dapat tandaan na sa panahon ng pag-init, ang uling ay inilabas, na kung saan ang pagbabalat ay maaaring maging sanhi ng pagbara ng nguso ng gripo. Walang mali diyan, ang nozel ay nalinis ng isang karayom ​​kung kinakailangan, at karagdagang pagpainit ng nguso ng pula na mainit na laban sa mga deposito ng carbon.

Paano maayos na linisin ang burner?

Karamihan sa mga multi-fuel system na may isang remote na silindro ay may isang espesyal na metal cable sa loob ng linya ng gasolina. Gumagawa ito ng dalawang pag-andar nang sabay-sabay. Una, pinapabuti nito ang pagpainit ng system, at pangalawa, nakakatulong itong linisin ito. Kung ang coking ng linya ay sapat na malakas, maaaring maging mahirap na bunutin ang cable. Upang magawa ito, kailangan mong gumamit ng isang espesyal na mahigpit na paghawak na kasama ng paghahatid, o mga improvisadong paraan (pliers). Kung ang cable ay hindi pa rin maalis, dapat mong painitin ang linya sa isa pang burner (kung wala ito, pagkatapos ay gumagamit ng ibang pinagmulan ng pag-init). Kapag pinainit, ang sistema ay lumalawak at ang pagkuha ay karaniwang nangyayari nang walang mga problema.

Matapos alisin ang cable, kinakailangan upang maapaso ito ng pula-mainit sa isang apoy. Aalisin nito ang naipon na coke. Pagkatapos ay ipasok at alisin ang cable nang maraming beses. Para sa isang mas masusing paglilinis, maaari mong i-unscrew ang nguso ng gripo at i-flush ang system ng gasolina mula sa isang silindro sa ilalim ng presyon. Pagkatapos ng pag-flush, linisin ang system gamit ang isang cable nang maraming beses at i-tornilyo muli ang nozzle sa lugar.

Kung kinakailangan upang linisin ang nguso ng gripo, gamitin ang espesyal na karayom ​​na kasama sa hanay ng paghahatid. Kadalasan, ang nozzle ay maaaring malinis ng isang karayom ​​kapag ito ay tipunin.Tandaan na ang karamihan sa mga unit ng multi-fuel ay may maraming mga kapalit na mga nozzles ng iba't ibang mga diameter, na dapat mabago depende sa gasolina na iyong ginagamit.

Tulad ng nakikita mo, walang partikular na "esoteric" at hindi maa-access sa average na gumagamit sa pag-aalaga ng mga kagamitan na multi-fuel.

Pangunahing mga patakaran para sa pagpapanatili at pagpapatakbo ng mga multi-fuel burner

1. Kung ang iyong burner ay may kakayahang tumakbo sa gas, gamitin ang opurtunidad na ito tuwing may pagkakataon. Binabawasan ng gas ang buhay ng iyong aparato kahit kaunti sa lahat ng mga fuel.

2. Kung hindi posible na gumamit ng gas para sa pagluluto, kung saan posible, gumamit ng isang espesyal na pino na gasolina (White Gas) para sa mga burner o tulad ng mga fuel tulad ng "galoshes" ng gasolina, White espiritu at mga katulad na fuel ng mataas na kadalisayan. Bilang karagdagan sa pagpapahaba ng buhay ng burner, mai-save mo ang iyong sarili mula sa pesky pesky na amoy ng gasolina.

3. Kapag nagtatrabaho sa likidong gasolina, ang pag-iilaw / pagluluto sa vestibule ng tent o sa mismong tent ay masidhi na pinanghihinaan ng loob, dahil nauugnay ito sa napakataas na peligro ng sunog.

4. Magsagawa ng pang-iwas na paglilinis ng iyong burner kahit na hindi mo napansin ang anumang halata na mga palatandaan ng carbonization. Kapag gumagamit ng purified fuel (White Gas) nang maraming beses sa isang panahon (depende sa kasidhian ng operasyon), kung gumagamit ka ng "improb na fuel", pagkatapos ay minsan bawat 10-12 na siklo sa pagluluto o kapag lumitaw ang mga palatandaan ng kontaminasyon ng linya / nguso ng gripo.

5. I-disassemble at tipunin ang iyong aparato nang maingat at maingat hangga't maaari gamit ang mga espesyal na tool. Mayroong posibilidad na makapinsala sa mga thread at elemento ng istruktura.

6. Kapag naglalakbay, subukang gamitin ang mga burner ng parehong modelo, sa gayon gamitin ang posibilidad ng pagpapalitan ng mga bahagi at pag-iisa ng tool.

7. Lubricate ang bomba ng hindi bababa sa isang beses sa isang panahon. Espesyal na grasa .

Kung susundin mo ang mga rekomendasyong ito, maiiwasan mo ang mga tukoy na abala na nauugnay sa pagpapatakbo ng naturang kagamitan hangga't maaari.

Pagpili ng isang multi-fuel burner

Ipinapakita ng pagsasanay na madalas ang pangunahing pamantayan kapag pumipili ng tulad ng isang aparato ay ang pang-paksa na karanasan ng pamilyar na mga turista o isang katulong sa pagbebenta sa isang tindahan. Sa kasamaang palad, ang karanasan na ito ay ganap na hindi isang bagay na ginagarantiyahan ang tagumpay ng iyong aparato. Tila sa akin na ang punto ay sa mga sumusunod na kadahilanan.

Sa isang banda, ang mga multi-fuel burner ay binili para sa "seryosong" paggamit, karaniwang malayo sa sibilisasyon. Samakatuwid, ang pagiging maaasahan ay pangunahing. Sa kabilang banda, ayon sa karamihan ng mga may karanasan na gumagamit ng naturang mga burner, ang kanilang pagiging maaasahan ay halos 80-90% na tinutukoy ng kalidad ng gasolina na ginamit (at kapag gumagamit ng lokal na gasolina, palagi itong isang loterya) at may husay at napapanahong pagpapanatili .

Kaya't ang nakakaaliw na kwento tungkol sa kung paano nasira ang isang tiyak na burner sa ikalimang araw ng pag-hiking sa tundra (akyat, rafting, atbp.) Ay hindi nangangahulugang ito ay masama at hindi mabibili. Pagkatapos ng lahat, malamang, wala sa order dahil sa hindi magandang kalidad ng gasolina / pagpapanatili.

Ibig kong sabihin, kung nais mong bumili ng higit pa, maaari kang makahanap ng isang negatibong pagsusuri para sa halos ANUMANG modelo ng burner sa merkado. Samakatuwid, ang isang tiyak na halaga ng malusog na sports fatalism kapag pumipili / bumili ay makikinabang sa iyong pag-iisip.

Gayunpaman, sa aking palagay, kung ang pagiging maaasahan ay talagang may kahalagahan sa iyo, sulit na itapon ang mga makabago, sariwa, "rebolusyonaryo" na mga modelo kung saan walang naipon na mga istatistika at mananatili sa isang bagay na sinubukan ng oras at mga tao.

Tulad ng para sa iba pang pamantayan sa pagpili, payuhan ko kayo na bigyang pansin ang mga sumusunod kapag bumibili:

• pagiging simple ng disenyo (gayon pa man, maaga o huli kailangan mong maglingkod)
• bigat (ang isang backpack ay hindi kailanman gaanong magaan);
• lakas ng burner (ang isang mas malakas na burner ay mas mabilis na nagluluto at maaaring magamit para sa maraming tao; hindi ko pinapayuhan na tumingin sa anumang mas mababa sa 2 kW);
• Ang kit ba ay may kasamang matino salamin ng mata (isang napakahalagang kagamitan, maganda kapag isinama ito sa presyo ng iyong aparato at ginawang lalo na para dito; mayroong isang naka-mirror na windscreen na binabawasan ang oras ng pagluluto);
• pagkakaroon ng mga ekstrang bahagi mula sa kinatawan sa modelong ito (napakahalaga).

Sa ilang mga kundisyon ng paglalakbay, hiking at mga paglalakbay, ang mga multi-fuel burner ay maaaring walang alternatibong mapagkukunan ng pagluluto. Talagang mahirap silang panatilihin at mapatakbo kaysa sa maginoo na mga gas burner. Ngunit hindi ka dapat matakot dito. Sa pamamagitan ng paglalapat ng mga pangunahing alituntunin ng paggamit, makakakuha ka ng isang tunay na lahat-ng-panahon, maaasahang sistema ng kusina na maaari mong dalhin sa mga pinakamalayong sulok ng mundo mula sa sibilisasyon. Nais kong gumawa ka ng isang kapaki-pakinabang na pagpipilian para sa iyong sarili at gawin ang iyong Mahusay na Paglalakbay!

Ang may-akda ng artikulo ay si Sergey Lakhotsky.

Mga evaporative burner

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga evaporative burner ay katulad ng pagpapatakbo ng kagamitan na may gasification ng likidong gasolina. Ang kaibahan ay sa mga sumisingaw na modelo, ang mga fuel vapors ay hindi naipon sa ilalim ng presyon, ngunit agad na sinunog.

Ang gasolina ay pinainit sa isang bukas na daluyan. Kaugnay nito, ang panganib sa sunog ng pagpapatakbo ng kagamitan ay nabawasan.

Sa pamamagitan ng paraan ng pag-init at pagsingaw ng gasolina, ang mga evaporative burner ay nahahati sa dalawang uri - bukas at sarado. Sa kabila ng paggamit ng parehong prinsipyo ng pagkasunog ng gasolina, ang kanilang mga disenyo ay naiiba nang magkakaiba sa bawat isa.

Algorithm ng pagpapatakbo ng isang evaporative burner ng isang bukas na uri

Ang tangke ng imbakan ng gasolina ay matatagpuan sa itaas ng burner. Tinatanggal nito ang paggamit ng isang fuel pump - ang gasolina ay ibinibigay ng gravity sa sumisingaw na ibabaw, na kung saan ay matatagpuan nang direkta sa ilalim ng silid ng pagkasunog. Ito ay isang patag na ibabaw na may isang malaking lugar ng pagsingaw. Ang mga vapor ng gasolina ay sinusunog ng isang panlabas na mapagkukunan (awtomatikong pagsiklab o tugma). Susunod, ang kinakailangang dami ng hangin ay ibinibigay upang mapanatili ang proseso ng pagkasunog. Dahil sa pagtaas ng temperatura, ang proseso ng pagsingaw ay naging mas matindi, at nagsisimula ang paglabas ng thermal energy.

Ang hangin ng pagkasunog ay maaaring ibigay sa isang sapilitang o natural na paraan.

Ang proseso ng pagbibigay ng gasolina sa umaalis na ibabaw ay kinokontrol ng mga awtomatikong system na may proteksyon ng overflow ng gasolina. Para dito, ginagamit ang isang float, dispenser at iba pang mga sensor.

Mga pagkakaiba-iba ng mga burner ng diesel

Sa industriya ng domestic boiler mayroong isang iba't ibang mga diesel burner, na ginagamit depende sa kemikal na komposisyon ng gasolina at ang disenyo ng mga steam generator - tubig-sa-tubig at singaw-sa-tubig.

Pag-uuri ng burner sa pamamagitan ng kapangyarihan: solong yugto, multi-yugto at modulated na mga burner ng langis. Ang unang pinakasimpleng at pinaka-murang mga aparato na may isang solong buong power mode.

Kabilang sa mga multistage device, ang pinakalaganap ay ang mga aparatong dalawang yugto na nagpapatakbo ng buo o 50% na lakas. Pinapayagan ka ng antas ng automation na lumipat mula sa mode papunta sa mode habang ang boiler ay tumatakbo. Sa isang pagbawas sa pagkonsumo ng init, ang burner ay lumilipat sa mababang mode, sa ganyang paraan ng pagpapakinis ng mga pagbagu-bago ng temperatura sa pangunahing network ng pag-init. Ang nasabing trabaho ay posible sa mga boiler na may kapasidad sa pag-init na hindi hihigit sa 80 kW.

Diesel burner para sa oil boiler

Modulated - mga aparato na may malawak na antas ng pagkakaiba-iba ng kuryente, na may kakayahang maayos na kinokontrol ang rehimen ng temperatura. Dahil sa kanilang mataas na katumpakan at kumplikadong disenyo, ginagamit ang mga ito para sa mataas na lakas na mga generator ng singaw.

Kasama sa modular burner automation kit ang:

• Pagtuklas ng apoy at kontrol sa pagkasunog;
• module ng control supply ng fan air;
• sistema ng paglilinis ng kamara ng pagkasunog;
• mga sensor ng temperatura at presyon sa mga circuit ng pangunahin at pangalawang coolant;
• mga sensor ng presyon sa network ng gasolina;
• mga aparatong pangkaligtasan, mga shut-off valve at alarm system.

Sa kaganapan ng emerhensiya, ang mga sensor ay nagbibigay ng isang senyas sa shut-off na balbula, na humihinto sa supply ng diesel fuel sa boiler at ibabalik ito sa tangke sa pamamagitan ng linya ng sirkulasyon. Sa parehong oras, isang tunog ng alarma upang alertuhan ang mga tauhang tumatakbo. Ang pagpapatakbo ng diesel burner at ang unit ng boiler bilang isang kabuuan ay nakasalalay sa pagkakaroon ng isang permanenteng mapagkukunan ng kuryente, samakatuwid ang mga naturang sistema ay nilagyan ng isang backup na suplay ng kuryente.

Diesel burner para sa boiler

Algorithm ng operasyon ng burner na uri ng sarado

Ang pagsingaw ng gasolina sa isang saradong uri ng burner ay nangyayari dahil sa pag-init mula sa init na inilabas sa silid ng pagkasunog ng boiler. Ngunit ang apoy ay hindi direktang makipag-ugnay sa gasolina, ang palitan ng init ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang metal na pagkahati.

Ang pamamaraan ng pagpapatakbo ng isang closed-type evaporative burner: ang fuel tank ay matatagpuan sa itaas na bahagi upang matiyak ang daloy ng gravity ng fuel sa evaporator. Ang antas ng gasolina sa silid ng pagsingaw ay kinokontrol ng mga awtomatikong float system at mga emergency drains.

Ang burner ng pagsingaw ay sinindihan ng isang igniter. Ibinibigay dito ang paghihip ng hangin, na ang daloy nito, dahil sa pagbuga, ay nagsisipsip ng gasolina. Pagkatapos ang hangin at sunugin na likido ay halo-halong, spray at pinakain sa silid ng pagkasunog, kung saan ang isang pieza o tugma ay nag-aalab.

Pinapainit ng apoy ng piloto ang gasolina sa silid ng vaporization at nagsisimula ang proseso ng pagsingaw. Matapos ang proseso ng fuel vaporization ay umabot sa isang matatag na estado, ang gas (vapors) ay ibinibigay sa pugon, at ang igniter ay napapatay. Ang tindi ng pagkasunog ay kinokontrol ng mga balbula na nagpapabawas o nagdaragdag ng dami ng singaw na ibinibigay sa pugon ng boiler.

Ang saradong circuit ng pagpapatakbo ng pagsingaw ng burner ay mas ligtas, dahil imposibleng maapoy ang gasolina dahil sa overflow, tulad ng isang bukas na uri ng burner.

Basahin ang tungkol sa mga pagkakaiba at tampok ng pag-install ng autonomous na pag-init ng isang bahay at isang apartment sa isang mataas na gusali ng artikulo.

Maaari mong basahin kung paano gumawa ng isang autonomous na pag-init ng isang garahe gamit ang iyong sariling mga kamay sa link -

Basahin din kung paano bumaba ng isang electric boiler.

Mga kalamangan at dehado

Mga kalamangan ng unibersal na burner ng langis:

• nadagdagan ang kahusayan;
• kumpletong pagkasunog ng gasolina;
• ang kakayahang magtrabaho nang walang sapilitang pagsabog.

Mga kawalan ng unibersal na burner ng langis:

• nadagdagan na panganib sa sunog;
• pinong pag-tune ng pagpapatakbo ng kagamitan;
• paglabas ng mataas na presyon ng coke;
• mataas na presyo.

Ang paggamit ng mga likidong fuel boiler ay isang medyo mabisang paraan ng pag-init, sa kondisyon na mayroong palaging pag-access sa murang gasolina. Kapag nagpapatakbo ng mga boiler sa likidong gasolina, hindi gaanong nakakapinsalang emissions ang inilalabas kaysa sa pagpapatakbo ng mga katapat na solidong gasolina.