Ang Freon gas ay naging sanhi ng pagkamatay ng mga tao sa submarine na "Nerpa"

Sa mga lugar kung saan walang pag-access sa gitnang sistema ng pag-init, madalas na ginagamit ang mga electric boiler. Gumagawa ang mga ito sa prinsipyo ng pag-convert ng enerhiya sa elektrisidad sa init gamit ang isang carrier ng init (tubig o antifreeze) na gumagalaw sa pamamagitan ng sistema ng pipeline. Ang isa sa mga uri ng kagamitang de-kuryente ay mga boiler ng pag-init ng ionic. Isaalang-alang natin nang mas detalyado ang lahat.

Sa una, ang lahat ng mga electric boiler, ayon sa pamamaraan ng pagkonekta sa network, ay nahahati sa: single-phase (220V) at three-phase (380V). Maaari din silang maging solong-circuit (may kakayahang magbigay lamang ng pagpainit ng silid) at doble-circuit (na may kakayahang dagdag na magpainit ng tubig para sa domestic na paggamit).

Sa pamamagitan ng teknolohiya ng pagmamanupaktura, nahahati sila sa tatlong uri:

• Mga electric boiler na may elemento ng pag-init (elemento ng pag-init)
• Mga boiler ng induction
• Mga boiler ng electrode (ion)

Kasaysayan ng hitsura at prinsipyo ng pagpapatakbo

Sa loob lamang ng 1 segundo, ang bawat isa sa mga electrode ay nakabangga sa iba pa hanggang sa 50 beses, binabago ang kanilang pag-sign. Dahil sa pagkilos ng alternating kasalukuyang, ang likido ay hindi nahahati sa oxygen at hydrogen, pinapanatili ang istraktura nito. Ang isang pagtaas sa temperatura ay humahantong sa isang pagtaas ng presyon, na kung saan pinipilit ang coolant na gumalaw.

Upang makamit ang maximum na kahusayan ng electrode boiler, kailangan mong patuloy na subaybayan ang ohmic paglaban ng likido. Sa isang klasikong temperatura ng silid (20-25 degree), hindi ito dapat lumagpas sa 3 libong ohm.

Ang distiladong tubig ay hindi dapat ibuhos sa sistema ng pag-init. Hindi ito naglalaman ng anumang mga asing-gamot sa anyo ng mga impurities, na nangangahulugang hindi mo dapat asahan na maiinit ito sa ganitong paraan - walang daluyan sa pagitan ng mga electrode para sa pagbuo ng isang de-koryenteng circuit.

Para sa mga karagdagang tagubilin sa kung paano gumawa ng electrode boiler mismo, basahin dito

"Nalubog ng banyo": Nakakahiya sa German submarine fleet?

Saan ka pupunta mula sa submarine!

Naisip mo na ba ang tungkol sa katapatan ng pariralang ito? Malaking presyon ng tubig, lalim kung saan hangal na hindi tumaas nang walang sakit na decompression, mabigat na tungkulin at lahat ng mga bagay. Hindi ka makakapunta kahit saan. Ngunit kung kailangan mo ito ng mapilit? Paano makakaya kahit anong umalis submarino? Ang Torpedo tubes ay isang biro, siyempre, isang mabuting, kahit na para sa paglisan ay maaari silang magamit sa ilang mga kaso. Ngunit paano kung pinag-uusapan natin, patawad, tungkol sa tae? Maaari mong, syempre, dalhin ito sa iyo, tulad ng, halimbawa, ginagawa ng mga airliner. Ngunit ang eroplano ay lumilipad sa isang araw, at mga submarino maaaring hindi mag-pop up para sa buwan. Bukod dito, kung ang basura ay natapuang itinapon sa dagat, huhubaran nito ang submarine. Seryoso, mayroong isang pares ng mga katulad na kaso sa kasaysayan ng militar. Kaya't ang mga inhinyero ay kailangang makabuo ng isang mapanlikha na disenyo. kasilyas, upang malutas ang problemang ito. Ngunit isang beses lamang ang disenyo na ito ang naging sanhi ng pagkamatay ng isang labanan submarino.

Bersyon 1

1944 taon. Hilagang Dagat. Submarino Nagsisimula ang U1206 sa kauna-unahang misyon sa pagpapamuok sa ilalim ng pamumuno ni Lieutenant Commander Karl-Adolf Schlitt. Ang gawain ay magbaha ng isa pang British convoy. Ito ay simple, naglayag sila, nagbaha, isang aralin sa loob ng maraming araw, mabuti, isang maximum na ilang linggo. Pero hindi.

Ang komboy ay natagpuan nang mabilis, ngunit kapag pumapasok sa mga posisyon ng pag-atake, naging malinaw na ang diesel engine ay hindi gumagana nang mahusay at ang submarine ay hindi maaaring makabuo ng kinakailangang bilis. Napagpasyahan na pumunta sa ilalim, ayusin ang diesel engine at magpatuloy na kumilos alinsunod sa sitwasyon. Sa prinsipyo, ang lahat ay lohikal. Freelance ang sitwasyon, ngunit kinokontrol.

At ang kumander trite nangangati upang pumunta sa banyo. Nangyayari ito sa lahat, lalo na't ang pagtatayo ng mga kaban ay nasa mga submarino idinisenyo upang gumana sa ilalim. Upang gawing simple, una mong i-on ang isang balbula - inilalagay nito ang tae sa tangke ng imbakan. Pagkatapos ay isara mo ang una at i-on ang pangalawa - binubuksan nito ang banlaw ng lalagyan sa ilalim ng presyon ng tubig sa dagat. Mayroon pa ring ilang mga trick laban sa pag-surf, ngunit hindi na kailangang isaalang-alang ang mga detalyeng ito. Parang simple lang ang lahat. Kung sakali, mayroong isang manu-manong nasa pintuan, at isa sa mga inhinyero sa serbisyo ang alam nang detalyado kung paano gumagana ang sistemang ito.

Ginawa ng kapitan ang kanyang negosyo, pinihit ang balbula - walang epekto. Karagdagang Spins - walang epekto. Nananawagan ng tulong - walang silbi na iwanang marumi ang kasilyas. Ang marino na dumating upang iligtas ay pinaliliko ang balbula. Pangalawa Kapag ang una ay hindi sarado. Isang haligi ng tubig mula sa banyo, sa presyon ng 80 metro ng tubig. Ang lahat ng hugasan ay malayo, imposibleng makapunta sa balbula, dahil ang daloy. Ang utos para sa isang pag-akyat na pang-emergency, ibabaw, tanging ang tubig lamang ang tumatagos sa mga bulkhead at umabot sa kompartimento ng baterya. Ang mga chlorine vapors ay nagsimulang mahulog, bangka itinaas para sa pagpapahangin. Ngunit may mga biktima na. At dito lumilitaw ang komboy. Siyempre, walang nakakaunawa kung ano ang mayroon ang mga Fritze doon, agad silang umaatake. Ang bangka ay nasira, ngunit nagawang umalis, gayunpaman, pagkatapos ay pinipilit pa ring umalis ang submarino sa submarine. Ito ay kung paano sinira ng isang simpleng walang saradong balbula ng latrine ang makapangyarihang paglikha ng mga inhinyero ng militar ng Aleman.

Bersyon 2

Upang magsimula, mag-isip muna tayo para sa isang segundo tungkol sa kung sino ang nagpakilala sa kuwentong ito. Si Jochen Brennecke, may-akda ng iba`t ibang mga libro tungkol sa German submarine fleet, kabilang ang "Hunters - Victims", kung saan unang nabanggit ang kuwentong ito, ay nagtrabaho sa ilalim ng direksyon ng isang tiyak na Goebbels. At siya ay nakikibahagi sa propaganda lamang ng magiting na imahe ng Kriegsmarine sa masa. Ngunit bakit siya maglathala ng isang libro kung saan ang isang huwarang opisyal ng Aleman ang pangunahing sanhi ng pagkamatay? submarino, at dahil lamang sa hindi pagsunod sa mga tagubilin? At pagkatapos, ayon sa mga alingawngaw, matagal nang nais ni Herr Schlitt na sumuko sa Mga Kaalyado, at hindi magpatuloy na magiting na magsagawa ng mga order. Kaya upang mapahiya ang isang talunan ay isang sagradong dahilan para sa isang propaganda.

Sa kabilang banda, ang mga katotohanan ay mananatiling katotohanan. Oo, may mga problema sa diesel. Oo, nagkaroon ng pagbaha ng mga compartment dahil sa isang problema sa seacock sa banyo - lahat ito ay nasa mga opisyal na dokumento. Bukod dito, sa parehong mga dokumento pinatunayan na ang mga teknikal na kagamitan mga submarino sa huling mga taon ng giyera ito ay, upang ilagay ito nang banayad, masama. Sino ang nagmamalasakit - basahin ang mga alaala ng isang tiyak na Peter Kremer, isang asno sa ilalim ng tubig mula sa Kriegsmarine. At kung ang diesel generator ay wala sa order, bakit hindi maaaring mangyari ang parehong bagay sa balbula sa hindi karaniwang kondisyon ng operating? Sa pamamagitan ng tungkol sa. Ang submarine ay natagpuan at sinisiyasat. Ang isang tao na si Innes McCartney, isang arkeologo sa ilalim ng tubig. At kinumpirma niya ang opisyal na datos hinggil sa pagbaha nito.

Seryoso, tingnan natin ang mga katotohanan. Submarino nagpatala sa ika-11 flotilla noong Pebrero. Sa pagtatapos ng Marso, umalis siya sa lungsod ng Kiel, at noong Abril 6 ay umalis siya sa unang kampanya. Ang mga problema ay nagsimula mula 13 hanggang 14, iyon ay, mas mababa sa isang buwan ng pagpapatakbo. Sa mga kundisyon, alalahanin, buong paglulubog sa lalim na 80 metro.

Sa pabor sa katotohanan na ang bersyon ni Brenneke ay hindi totoo, mayroon ding ilang mga pagkakaiba sa kanyang tunay na larawan, na naitala sa mga ulat. Halimbawa, sa katotohanan, ang pop-up submarino walang nagbomba, at ang mga opisyal ay may sapat na oras upang kunin ang dokumentasyon at palabasin ang mga torpedo. Oo, at opisyal na walang namatay mula sa murang luntian - 3 biktima ng pangyayaring ito si corny na nalunod habang sinusubukang makarating sa baybayin.

Kaya, mahal na mga mambabasa, pag-isipan kung aling bersyon ang mas gusto mo. Ang bersyon ng kumander na nagkamali, o ang bersyon na sinisisi ang lahat sa talagang masamang kagamitan ng German submarine fleet sa mga nagdaang taon. Ngunit, dapat mong aminin, mas kaaya-aya na isipin na ito ay "ang sinumpa na mga pasista na nagkalat, uuuu!"

Mga Tampok: mga pakinabang at kawalan

Ang ionic type electrode boiler ay nailalarawan hindi lamang ng lahat ng mga pakinabang ng mga de-kuryenteng kagamitan sa pag-init, kundi pati na rin ng sarili nitong mga katangian. Sa isang malawak na listahan, ang mga pinakamahalaga ay maaaring makilala:

• Ang kahusayan ng mga pag-install ay may gawi sa ganap na maximum - hindi mas mababa sa 95%
• Walang mga pollutant o ionic radiation na nakakasama sa mga tao ang pinakawalan sa kapaligiran
• Mataas na lakas sa isang katawan na medyo maliit ang laki kumpara sa iba pang mga boiler
• Posibleng mag-install ng maraming mga yunit nang sabay-sabay upang madagdagan ang pagiging produktibo, isang hiwalay na pag-install ng isang boiler na uri ng ion bilang isang karagdagan o backup na mapagkukunan ng init
• Ginagawang posible ng maliit na pagkawalang-kilos upang mabilis na tumugon sa mga pagbabago sa temperatura ng paligid at ganap na i-automate ang proseso ng pag-init sa pamamagitan ng programmable automation
• Hindi na kailangan para sa isang tsimenea
• Ang kagamitan ay hindi sinaktan ng hindi sapat na halaga ng coolant sa loob ng tangke ng pagtatrabaho
• Ang mga boltahe na alon ay hindi nakakaapekto sa pagganap at katatagan ng pag-init

Maaari mong malaman kung paano pumili ng isang electric boiler para sa pagpainit dito

Siyempre, ang mga boiler ng ion ay may maraming at napaka makabuluhang kalamangan. Kung hindi mo isasaalang-alang ang mga negatibong aspeto na lumilitaw nang mas madalas sa panahon ng pagpapatakbo ng kagamitan, mawawala ang lahat ng mga benepisyo.

Kabilang sa mga negatibong aspeto, ito ay nagkakahalaga ng pansin:

• Para sa pagpapatakbo ng kagamitan sa pag-init ng ionic, huwag gumamit ng direktang kasalukuyang mga mapagkukunan ng kuryente na magiging sanhi ng electrolysis ng likido
• Kinakailangan na patuloy na subaybayan ang koryenteng kondaktibiti ng likido at gumawa ng mga hakbang upang makontrol ito
• Kailangan mong alagaan ang maaasahang saligan. Kung masira ito, ang mga panganib na makuryente ay tumaas nang malaki.
• Ipinagbabawal na gumamit ng pinainit na tubig sa isang solong-circuit system para sa iba pang mga pangangailangan.
• Napakahirap na ayusin ang mabisang pag-init na may natural na sirkulasyon, kinakailangan ng pag-install ng isang bomba
• Ang temperatura ng likido ay hindi dapat lumagpas sa 75 degree, kung hindi man ang pagkonsumo ng elektrisidad na enerhiya ay mahigpit na tataas
• Mabilis na naubos ang mga electrode at kailangang mapalitan tuwing 2-4 taon



• Imposibleng magsagawa ng pag-aayos at pag-commissioning na gawain nang walang paglahok ng isang may karanasan na master

Basahin ang tungkol sa iba pang mga pamamaraan ng pagpainit ng kuryente sa bahay dito.

Ventportal

Ang mga isyu sa aircon sa mga tirahan at pampublikong gusali na may mahigpit na mga kinakailangan sa loob ng microclimate ay madalas na hinahamon para sa mga propesyonal. Palaging kagiliw-giliw na isaalang-alang ang naglilimita na kaso ng mga pag-install ng aircon, isa sa mga pagpapakita na kung saan ay ang kakulangan ng posibilidad ng paggamit sa labas ng hangin. Pinapayagan ng kasong naghihigpit na ito ang espesyalista na lumayo mula sa karaniwang tradisyonal na pananaw, paglapit at ginagawang posible na makarating sa mga bagong solusyon sa teknikal.
Ang mga modernong submarino, tulad ng, halimbawa, ang submarine Seawolf (SSN -21) ("Sea Wolf"), na bahagi ng US Navy, ay ang konsentrasyon ng pinaka-modernong mga pagpapaunlad, kabilang ang mga aircon system. Ang mga nasabing sisidlan ay karaniwang pinapatakbo sa ilalim ng tubig, ngunit, kung kinakailangan, gumana ang mga ito bilang normal na mga pang-ibabaw na barko.

Para sa sanggunian:

SA SUM ng mga katangian, ang pinakamahusay na submarino ng papalabas na siglo ay dapat kilalanin bilang American nukleyar na submarino ng ika-apat na henerasyon na "Seawulf" ("Sea Wolf"), na pumasok sa serbisyo noong 1998. Bagaman, kung magpapatuloy tayo mula sa isang pulos pormal Ang tampok na "record", ito lamang ang pinakamahal sa buong mundo, dahil nagkakahalaga ito ng mga nagbabayad ng buwis ng halos $ 3 bilyon.

isang mapagkukunan Encyclopedia ng mga barko / Multipurpose submarines / Sifulv

Dahil ang isang modernong submarino sa isang ordinaryong nakalubog na estado ay hindi maaaring baguhin ang panloob na hangin na may sariwang hangin sa himpapawid, isang artipisyal na kapaligiran ay dapat likhain dito.Dahil ang isang bangka ay maaaring nasa ilalim ng tubig sa mahabang panahon, ang isa sa mga pinakahigpit na problema para sa mga taong nakasakay sa isang submarine ay ang paglikha ng isang komportable at malusog na kapaligiran sa pamumuhay. Ito ang mga gawain na itinakda sa harap ng mga tagadisenyo ng mga shipboard HVAC system at mga sistema ng pagpapalamig.

Paano malulutas ang mga problemang ito? Anong kagamitan ang idinisenyo upang lumikha at mapanatili ang isang artipisyal na kapaligiran kung saan ang isang pangkat ng higit sa 100 mga tao ay dapat manatili sa mahabang panahon? Paano mo makokontrol ang kapaligiran? At paano naiiba ang kagamitang ito at mga kaugnay na pamamaraan mula sa kagamitan at pamamaraan ng paglutas ng mga katulad na problema sa mga modernong gusaling naka-air condition sa baybayin?

Upang sagutin ang mga katanungang ito, tinatalakay ng artikulong ito ang mga kagamitan, teknolohiya at pamamaraan para sa paglikha ng isang artipisyal na kapaligiran sa mga submarino.

Disenyo ng system ng aircon

Ang mga pag-install na nuklear na ginamit sa mga modernong submarino ay kumakatawan sa isang halos walang limitasyong mapagkukunan ng enerhiya. Bilang karagdagan, ang mga bangka ay nilagyan ng mga baterya at isang auxiliary diesel engine na maaaring magamit kapalit ng isang pag-install ng nukleyar. Kapag ang bangka ay malapit sa ibabaw ng tubig, ang diesel air ay maaaring makuha mula sa himpapawid. Sa kasong ito, maaaring maibigay ang nakakondisyon na hangin para sa paghinga ng utos at para sa iba pang mga pangangailangan na nangangailangan ng sariwang hangin. Ginagamit ang mga kagamitan sa suporta sa baybayin sa mga pantalan o sa silangan, sa tulong ng kung saan ang panloob na hangin ng bangka ay pinalitan. Ang loob ng bangka ay maaaring ma-ventilate, maiinit, naka-air condition o cooled gamit ang kagamitan na espesyal na idinisenyo para sa mga submarino, katulad ng ginagamit sa mga modernong gusali.

Fig. 1. Halamang oxygen.

Gayunpaman, kapag ang sisidlan ay nasa ilalim ng tubig, ang panloob na kapaligiran ay dapat panatilihin para sa isang sapat na mahabang panahon, kung saan ang bangka ay dapat na lumubog upang hindi makita. Ngayon isipin ang kahirapan sa pagganap ng gawaing ito sa isang submarino tulad ng Seawolf. Ito ay "barado" na may iba't ibang mga materyales at kagamitan para sa pagpapanatili ng mga thermal parameter at pag-aalis ng mga basurang gas. Alam namin na ang hangin sa loob nito ay lubos na nadumhan - 130 katao ang gumugugol ng buwan sa isang silindro na 108 m ang haba at 12 m ang lapad. Bilang karagdagan, bilang karagdagan sa kontaminasyon mula sa kagamitan, dapat isaalang-alang ng mga taga-disenyo ng sistema ng HVAC ang basurang nabuo, mula sa lino , kontaminasyon na nabuo sa panahon ng pagluluto., mga amoy ng katawan ng tao, dumi sa alkantarilya at paglabas ng kemikal.

Mahirap makahanap ng impormasyon sa panitikang pang-agham tungkol sa mga pagkarga ng init at malamig na pagkonsumo ng Seawolf, subalit, batay sa karanasan sa pagpapatakbo ng mga nukleyar na submarino ng klase na ito, ang ilang mga pagpapalagay ay maaaring gawin tungkol sa laki at uri ng naka-install na kagamitan sa aircon sa bangka na ito, pati na rin ang posibleng malamig na pagkonsumo. ... Batay sa data na ito, maaaring isaalang-alang ang mga kadahilanan tulad ng mga thermal load mula sa elektronikong kagamitan o elektrikal, mga parameter ng pangunahing halaman ng kuryente, laki ng pangkat at laki ng enclosure.

Kapag kinakalkula ang pag-load ng init, mahalagang malaman kung ang kagamitang elektrikal ay pinalamig ng normal o pinalamig na tubig. Ang hindi inaasahang mga kadahilanan ng emerhensiya tulad ng mga paglabas ng singaw o pagkawala ng enerhiya ay dapat isaalang-alang. Kapag ang sukat ng mga tagahanga at paglamig ng mga coil upang matugunan ang mga kinakailangan sa regulasyon para sa mga antas ng temperatura at halumigmig, ang mga kadahilanan ng kaginhawaan sa silid ng makina at tirahan ay dapat isaalang-alang. Upang matiyak ang isang malusog na kapaligiran sa pamumuhay sa nakakulong na puwang ng isang submarine, lahat ng mga panloob na kontaminasyon ay dapat na tugunan.

Malamang, ang Seawolf submarine ay nilagyan ng dalawang kit ng barko, na ang bawat isa ay may kasamang dalawang centrifugal cooler.

Kapag ang bangka ay nasa ilalim ng paraan, ang karaniwang maximum na malamig na daloy ay nasa pagitan ng 528 at 703 kW. Marahil ang isang bangka ay maaaring makadaan sa isang hanay, ngunit ang normal na karga ay nahahati sa dalawang hanay ng mga cooler. Ang kit ng pangalawang barko ay malamang na magsilbing isang reserba. Ang pangunahing mga makina para sa mga cooler ay pinalakas ng mga generator ng serbisyo sa barko. Nagbibigay ang unit ng paghawak ng hangin ng temperatura na kinokontrol ng hangin sa iba't ibang mga sentro ng pagkonsumo ng kuryente upang maayos na makontrol ang halumigmig at temperatura. Malamang, ang init na nabuo ng kagamitan sa elektrisidad ay ginagamit sa isang malaking lawak.

Ang panloob na dami ng Seawolf ay marahil sa pagitan ng 9,000 at 11,300 m3. Kung ang tagapagpahiwatig ng malamig na pagkonsumo ay 703.4 kW, ang tiyak na malamig na pagkonsumo ng malamig ay 0.07 kW / m3.

Kagamitan na ginamit

Dahil ang singaw at kuryente ay sagana, ang pag-init ng mainit na tubig ay hindi isang problema. Para sa paglamig, ang mga lithium bromide absorption machine at centrifugal chiller ay malawakang ginamit noong nakaraan. Ang iba pang kagamitan sa industriya tulad ng rotary screw compressors, scroll compressors, pumps, fan at electronic filters ay nararapat ding pansinin ng mga taga-disenyo ng kagamitan sa submarine. Ang pinakamahalagang katangian ng ganitong uri ng kagamitan ay ang kakayahang kontrolin ang temperatura at halumigmig sa lahat ng mga silid at kompartamento, pati na rin ang kakayahang mapanatili ang kinakailangang mga parameter ng kapaligiran sa mga nakahiwalay na kompartamento kung may emerhensiya. Ito naman ay tumutukoy sa pangangailangan na gumamit ng isang sentralisadong sistema ng kontrol sa pagkakaroon ng kalabisan na kagamitan sa pag-backup.

Dahil ang submarine ay dapat magbigay ng air recirculate at mapanatili ang sapat na kalidad ng panloob na hangin, ang mga pagpapaandar ng pagsala at mahigpit na pagkontrol ng mga pollutant ang pinakamahalaga. Nangangailangan ito ng mga espesyal na kagamitan na bumubuo ng oxygen mula sa tubig dagat, pinaghihiwalay ang carbon dioxide mula sa recirculated air at sinasala ang mga hindi ginustong gas mula rito.

Sa antas ng dagat, ang tuyong hangin ay binubuo ng humigit-kumulang na 78% nitrogen, 21% oxygen at maliit na halaga ng carbon dioxide, ozone at marangal na mga gas. Ang maximum na nilalaman ng tubig ay 4% (sa tropiko). Ang mga submarino ay nagpapanatili ng isang tinukoy na porsyento ng panloob na hangin gamit ang kagamitan na nakalista sa ibaba.

Mga sistema ng supply ng oxygen

Kapag lumubog ang bangka, ang oxygen ay maaaring mapunan sa mga kontroladong dami mula sa mga mapagkukunan tulad ng mga halaman ng oxygen, mga supply ng oxygen, mga kandila ng oxygen. Ang isang halaman ng oxygen ay isang walang limitasyong mapagkukunan ng ligtas na oxygen sa paghinga na nabuo ng electrolysis ng tubig gamit ang mga solidong polymer electrolyte cells. Nagsisilbing isang electrolyte at separator ang kargamento na puno ng catalyst na plastik. Ang yunit ay kinokontrol ng microprocessor at mayroong isang shutdown, flush, restart at buong oras ng cycle cycle na halos 15 minuto. Ang oxygen na nabuo ng halaman ay maaaring ipakain sa mga compartment ng bangka o nakolekta sa imbakan ng oxygen, at ang hydrogen na ginawa kasama ang paraan ay tinanggal sa isang ligtas na pamamaraan.

Fig. 2. Pag-install ng pagtanggal ng CO2

Sistema ng pagtanggal ng Carbon dioxide (CO2)

Sa isang nakalubog na submarine, ang carbon dioxide ay karaniwang tinatanggal ng mga CO2 scrubber. Ang mga lalagyan ng lithium oxide ay maaari ding gamitin sa mga emerhensiya. Gumagamit ang mga gas scrubber ng isang monoethanolamine (MEA) na solusyon upang alisin ang CO2.Ang proseso ng paglilinis ay isinasagawa sa absorber kapag ang hangin ay nakikipag-ugnay sa recirculate MEA, pati na rin kapag ang pinakawalan na singaw at CO2 ay nakikipag-ugnay sa bumagsak na MEA sa seksyon ng paghuhubad ng boiler. Dahil ang monoethanolamine ay kinakaing unos at nakakalason, dapat na gawin ang matinding pag-iingat upang hindi makapasok sa hangin.

Patakaran ng electrostatic deposition

Ginagamit ang mga electrostatic precipitator upang alisin ang mga maliit na butil na kasing liit ng isang micron. Ang mga ionized plate ay naniningil ng mga nasuspindeng mga partikulo, na pagkatapos ay nakolekta sa mga ground plate. Ang mga kontaminadong plato ay pana-panahong nalilinis sa ultrasound o sa mga istasyon ng paglilinis. Dahil ang mga electrostatic precipitator ay potensyal na mapagkukunan ng ozone dahil sa arcing, ang mga electrostatic precipitator ay dapat na patakbuhin sa tamang boltahe upang maiwasan ang arcing, at dapat sundin ang lahat ng kinakailangang setting.

Pag-aayos ng aparatong langis

Ang airborne oil mist mula sa engine oil pan ng mga turbo generator at mula sa mga outlet ng mga tindahang pambahay ay tinanggal ng isang separator ng ambon. Tulad din ng electrostatic deposition apparatus, ang aparador na ito ay bumubuo ng isang positibong singil sa mga maliit na butil ng langis na ibinibigay dito. Ang mga maliit na butil ay pagkatapos ay tumira sa isang grounded bushing at alisan ng tubig pabalik sa sump ng langis.

Mga paunang pagsala

Ginagamit ang mga pre-filter upang maiwasan ang malalaking mga particle (mas malaki sa 10 microns) mula sa pagpasok sa pag-aayos ng aparato.

Burner para sa carbon monoxide at hydrogen (CO-H2)

Isang mahalagang bahagi ng sistema ng paglilinis ng hangin sa isang submarine ay ang hurno ng CO-H2, na ginagamit upang mabawasan ang nilalaman ng mga kontaminadong carbon monoxide, hydrogen at hidrokarbon. Sa CO-H 2 furnace, ginamit ang catalytic combustion, bilang isang resulta kung saan ang carbon monoxide ay ginawang carbon dioxide at tubig. Ang pinainit na hangin ay ipinapasa sa isang layer ng materyal na tinatawag na hopcalite. Kung ang isang tagasabog na naganap ay nakasakay, ang CO2 firebox ay tumutugon sa tagas na ito. Gayunpaman, ang bahagyang oksihenasyon ng mga hydrocarbons na dumadaan sa catalyst sa halip na sa pamamagitan nito ay maaaring humantong sa pagbuo ng mga nakakalason na by-product. Ang mga chlorinadong ref tulad ng R -12 at R -114 ay bumubuo ng mga nakakalason na sangkap HF at HCI ng mga katanggap-tanggap na antas ng konsentrasyon, at mga hindi chlorine na ref, tulad ng R -134 a at R -236 fa, ay bumubuo ng mga nakakalason na sangkap sa temperatura na 316 ° C , kahit na hanggang sa isang temperatura 260 ° C, ang antas ng kanilang konsentrasyon ay maaaring maituring na katanggap-tanggap. Sa igos Ipinapakita ng 3 ang isang diagram ng daloy ng hangin sa pamamagitan ng isang tipikal na pugon ng CO2.

Fig. 3. Burner ng carbon monoxide at hydrogen

Mga Filter ng Lithium Carbonate

Para sa karagdagang pagsipsip ng mga produkto ng agnas ng mga acid (HF at HCI), ang isang lithium carbonate filter ay matatagpuan sa ibaba ng agos ng CO2 stream. Kadalasan, ang layer ng lithium carbonate ay nabago dahil sa pagbuo ng sangkap na ito sa submarine kapag ang carbon dioxide ay dumadaan sa lalagyan na may LIOH. Hindi magagamit ang komersyal na magagamit na lithium carbonate.

Mga naka-activate na filter ng carbon

Ginagamit ang carbon activated carbon ng coconut coconut upang alisin ang mga pollutant gas sa pamamagitan ng pagkahumaling ng capillary at pagsipsip. Ang pagsipsip ay ang nangingibabaw na proseso para sa mga organikong sangkap tulad ng hydrocarbons. Ang limitasyon ng lakas ng pagpapanatili ng karbon sa ilalim ng normal na kondisyon ng bentilasyon ay ang limitasyong praktikal na saturation. Dahil ang proseso ng pagsipsip sa karbon ay nagpapalitan ng isang mas mababang molekular na timbang na gas o singaw na may mas mataas na molekular na timbang na gas o singaw, ang pangunahing kama ng karbon ay maaaring mawala ang kakayahang alisin ang mga hindi kanais-nais na mas mababang bahagi ng molekular na timbang mula sa himpapawid ng submarine. Kapag natukoy na ang carbon ay umabot sa saturation, dapat itong mapalitan ng isang magagamit na sariwang carbon filter.Ginagamit ang activated carbon sa pangunahing sistema ng bentilasyon, sa mga pansala sa banyo ng banyo, mga duct ng bentilasyon sa kalinisan, at sa mga filter ng sanitary duct.

Sistema ng bentilasyon

Sa isang submarine, gumaganap din ang sistema ng bentilasyon ng mga pagpapaandar ng pag-init at aircon. Namamahagi ito ng naka-air condition na hangin sa lahat ng mga compartment ng submarine. Ang cooled, pinainit at dehumidified air ay nagpapalipat-lipat sa system. Tinatanggal ng sistema ng bentilasyon ang hangin mula sa mga nasasakupang lugar, naghahatid ng maruming hangin sa mga pansala ng makina, mga electrostatic precipitator, mga filter na may activated na uling, sa sistema ng pagtanggal ng CO2 at sa mga hurno ng CO-H2. Pinapantay nito ang konsentrasyon ng mga atmospheric gas at nagpapalipat-lipat ng hangin na may naibalik na mga parameter. Kapag ang submarine ay lumitaw o semi-lubog, ang sistema ng bentilasyon ay naghahatid ng hangin para sa diesel engine, ang fan ng low pressure supply, at para sa pagpapanibago ng hangin sa paghinga. Pinapasok nito ang kompartimento ng baterya, nagpapalipat-lipat ng malamig na tuyong hangin sa mga control missile at mga compartment ng kagamitan sa pag-navigate, gumagawa ng emergency na bentilasyon na may exhaust air overboard at binabawasan ang konsentrasyon ng oxygen sa mga aparato ng supply ng oxygen, na ipinamamahagi sa buong submarine.

Pagkontrol sa mga mapagkukunan ng polusyon

Habang nasa tamang lugar ang wastong kagamitan, ang pinakamabisang paraan upang mabawasan o matanggal ang mga nakakalason na kontaminado sa himpapawid ng isang submarino ay sa pamamagitan ng isang mahusay na binuo na programa ng pagkontrol sa mapagkukunang kontaminasyon. Ang nasabing programa ay dapat na may kasamang pagpapatunay at pagkontrol sa mga materyales, pati na rin ang mahigpit na pagsunod sa panloob na mga regulasyon. Halimbawa, ang mga pabagu-bago na mga hydrocarbon tulad ng napatalsik na langis ng engine, langis ng haydroliko, o paglabas ng diesel ay dapat na malinis kaagad upang mabawasan ang mga pagpapalabas ng hangin.

Konklusyon

Ang karanasan sa ilalim ng dagat sa kagamitan na inilarawan sa itaas ay nagpapakita na ang konsentrasyon ng mga hydrocarbons ay maaaring makamit sa antas ng isa o dalawang bahagi bawat milyon. Magagawa ito sa tamang disiplina sa pag-aalaga ng bahay, pagkontrol sa paggamit ng solvent, pagtanggi na gumamit ng mga pintura ng langis, at mahigpit na pagsunod sa mga pamamaraan sa pagpipinta bago simulan ang trabaho sa isang selyadong kapaligiran ng bangka. Dapat ilapat ang mga hakbang sa pag-iwas, kabilang ang mahigpit na pangangasiwa at pag-account ng lahat ng mga materyales na dinala, pagsasaalang-alang sa oras at lugar ng paggamit ng mga materyales, pagkontrol sa dami ng ginamit na materyales.

Ito ay ilan lamang sa mga tool na magagamit sa mga developer at tagalikha ng isang ligtas at malusog na kapaligiran sa submarine.

Ang kalidad ng panloob na hangin sa isang submarino ay maaaring subaybayan gamit ang infrared spectrophotometers, mass spectroscopy device, aparato para sa pagtukoy ng mga katangian ng paramagnetic, thermal conductivity, photoionization, colorimetric data. Ang mga resulta sa pagsusuri ay maaaring ihambing sa nakaraang data at ginagamit upang matukoy ang naaangkop na mga pamamaraan sa pagpapanatili, tulad ng pagpapalit ng mga naka-activate na filter ng carbon. Ang iba't ibang mga instrumento ay ginagamit upang magsagawa ng mga pagsukat sa board, batay sa mga prinsipyong ito.

Ang mga sumusunod na instrumento ay ginagamit: gitnang monitor para sa pagsubaybay sa himpapawid, tagapag-analisa ng mga impurities ng gas, detektor ng hydrogen, portable na aparato para sa pagsubaybay sa mga parameter ng atmospera, portable oxygen analyzer, tagapagpahiwatig ng kaligtasan ng minahan, mga tubo ng pagtatasa ng colorimetric, mga tester ng bomba. Ang mga aparatong ito ay maaaring magamit pareho bago sumisid at habang sumisid ng bangka.Maaari silang magamit sa panahon ng sunog upang hanapin ang mga lugar na hindi pa naapektuhan ng apoy, o upang masubaybayan ang mga lugar kung saan hinahawakan ang refrigerator.

Sa kasalukuyan, maraming uri ng dalubhasang mga submarino. Ang kanilang hangarin ay maaaring hindi lamang upang magsagawa ng mga pagpapatrolya at iba pang mga espesyal na gawain upang mapangalagaan ang mundo. Gayunpaman, hindi bababa sa ilan sa mga kagamitang inilarawan sa itaas, o mga pagbabago dito, dapat gamitin sa board upang paganahin ang mga tauhan ng submarine upang maisagawa ang kanilang gawain sa isang ligtas na kapaligiran. At ang paggamit ng kagamitang ito ay lalawak habang ang sangkatauhan ay magpapatuloy na magsagawa ng pagsasaliksik at palawakin ang paggamit ng kailaliman ng mga karagatan ng mundo.

Panitikan

1. Foltz D. Ang disenyo ng mga aircon at ventilating system para sa mga nukleyar na submarino mula noong Nautilus. 1990. (Ang kasaysayan ng pagbuo ng mga aircon system sa mga submarino ay inilarawan, simula sa Nautilus, ang mga salik na nakakaimpluwensya sa pagpili ng kagamitan ay isinasaalang-alang.)
2. Smith D., Ung K. Ang paggamit ng aktibong puwersa sa submarine at bagong pag-atake ng submarine na mapanganib na materyal na pagkontrol at mga programa sa pagliit. (Ang mga materyales na iminungkahi para magamit sa nakakulong na kapaligiran ng isang submarine ay inilarawan at sinusuri: mga adhesive, pintura, solvents, at pagkakabukod na mga materyales.)
3. Weathersby P. K., Lillo R. S. Mga pagpapalagay sa pagtatakda ng mga pamantayan sa kalidad ng hangin para sa mga kapaligiran sa ilalim ng dagat. 1996. (Naglalarawan ng ligtas na mga antas ng pagkakalantad para sa maraming nakakalason na sangkap.)
4. Jones L. B. Ang industriya ng submarino ng turista. (Isang buod ng pag-unlad ng kagamitan sa diving ang ibinigay. Ang listahan ng naturang kagamitan ay may kasamang 48 na layong turista na mga submarino at pitong komersyal na mga sasakyan sa malalim na dagat na na-convert upang sumakay sa mga pasahero. Bawat taon ang mga submarino at sasakyan na ito ay nagsisilbi sa halos dalawang milyong mga pasahero na nais na obserbahan ang ilalim ng mundo mundo mula sa kapaligiran naka-air condition.)

Isinalin mula sa Ingles ni L.I.Baranov.

Batay sa mga materyales mula sa j-la "AVOK (bentilasyon, pagpainit, aircon)"

Mga katangian ng aparato at panteknikal

Sa unang tingin, ang pagtatayo ng isang boiler ng ion ay kumplikado, ngunit ito ay simple at hindi sapilitan. Panlabas, ito ay isang bakal na seamless pipe, na natatakpan ng isang polyamide electrical insulate layer. Sinubukan ng mga tagagawa na protektahan ang mga tao hangga't maaari mula sa electric shock at mamahaling paglabas ng enerhiya.

Bilang karagdagan sa pantubo na katawan, ang electrode boiler ay naglalaman ng:

1. Ang nagtatrabaho electrode, na kung saan ay gawa sa mga espesyal na haluang metal at hinahawakan ng protektadong mga polyamide nut (sa mga modelo na tumatakbo mula sa isang 3-phase na network, tatlong electrode ang ibinibigay nang sabay-sabay)
2. Mga coolant na inlet at outlet ng nozel
3. Mga ground terminal
4. Ang mga terminal na nagbibigay ng lakas sa chassis
5. Mga gasket na pagkakabukod ng goma

Ang hugis ng panlabas na pambalot ng mga ionic heating boiler ay cylindrical. Ang pinaka-karaniwang mga modelo ng sambahayan ay nakakatugon sa mga sumusunod na katangian:

• Haba - hanggang sa 60 cm
• Diameter - hanggang sa 32 cm
• Timbang - mga 10-12 kg
• Kagamitan sa kagamitan - mula 2 hanggang 50 kW

Para sa mga pangangailangan sa bahay, ang mga compact na solong-phase na modelo na may lakas na hindi hihigit sa 6 kW ay ginagamit. Mayroong sapat sa kanila upang ganap na makapagbigay ng init para sa isang maliit na bahay na may lugar na 80-150 sq. M. Para sa malalaking pang-industriya na lugar, ginagamit ang 3-phase na kagamitan. Ang isang pag-install na may kapasidad na 50 kW ay may kakayahang magpainit ng isang silid hanggang sa 1600 sq. M.

Gayunpaman, ang electrode boiler ay gumagana nang mas mahusay kasabay ng control automation, na kasama ang mga sumusunod na elemento:

• Starter block
• Proteksyon ng pagtaas ng alon
• Kontroler ng kontrol

Bilang karagdagan, ang mga control module ng GSM ay maaaring mai-install para sa remote activation o deactivation. Pinapayagan ng mababang pagkawalang-kilos ang mabilis na pagtugon sa pagbagu-bago ng temperatura sa kapaligiran.

Dapat bayaran ang angkop na pansin sa kalidad at temperatura ng coolant. Ang pinakamainam na likido sa isang sistema ng pag-init na may isang ionic boiler ay itinuturing na pinainit hanggang 75 degree. Sa kasong ito, ang pagkonsumo ng kuryente ay tumutugma sa tinukoy sa mga dokumento. Kung hindi man, posible ang dalawang sitwasyon:

1. Temperatura sa ibaba 75 degree - ang pagkonsumo ng kuryente ay bumababa kasama ang kahusayan ng pag-install
2. Ang mga temperatura sa itaas ng 75 degree - tataas ang pagkonsumo ng kuryente, subalit, ang mga nasa mataas na rate ng kahusayan ay mananatiling pareho

Seksyon 42. Mga sistema ng barkong pang-dagat

Home / Editions / Panitikan / Bookshelf / K.N. Dummies. Pangkalahatang pag-aayos ng mga barko

Ang mga sistema ng submarino ay may natatanging mga tampok.

Sa mga submarino, ang mga pangkalahatang sistema ng barko (o pangkalahatang bangka) ay idinisenyo upang maisagawa ang mga sumusunod na gawain:

a) pagsasagawa ng maniobra ng paglipat ng submarino mula sa ibabaw patungo sa posisyon sa ilalim ng tubig o kabaligtaran;

b) pagdadala at paghawak sa submarine sa posisyon ng isang naibigay na trim;

c) supply ng militar at panteknikal na paraan na may naka-compress na hangin;

d) pagtanggal ng bilge na tubig, dumi sa alkantarilya at maruming tubig mula sa barko;

e) tinitiyak ang pagpapatakbo ng mga haydroliko drive;

f) pagpapanatili ng mga kinakailangang parameter ng hangin sa mga lugar ng bangka upang matiyak ang tirahan nito;

g) supply ng sariwang at tubig sa dagat upang matugunan ang pang-ekonomiya at pang-domestic na pangangailangan ng koponan.

Ang lahat ng mga submarine system, ayon sa likas na katangian ng kanilang paggamit, ay nahahati sa dalawang pangunahing mga grupo: labanan at araw-araw. Tinitiyak ng pangkat ng mga sistemang labanan ang pagpapatupad ng mga maneuvers ng labanan at ang paglaban para sa kaligtasan ng barko. Kasama sa pangkat na ito ang mga sumusunod na system:

1) Sistema ng pagkalubog

gumaganap ang pagmamaniobra ng paglipat ng submarine mula sa ibabaw patungo sa posisyon sa ilalim ng tubig. Isinasagawa ang paglipat na ito sa pamamagitan ng pagpatay sa reserbang buoyancy sa pamamagitan ng pagtanggap ng tubig dagat sa pangunahing mga tanke ng ballast. Ang mga tangke ay napuno ng mga kingstones at scuppers habang sabay na naglalabas ng hangin mula sa kanila sa pamamagitan ng mga valve ng bentilasyon sa lugar ng bangka.

Ang mga kingston at bentilasyon na balbula ay kinokontrol na haydroliko at manu-mano.

2) Sistema ng pag-akyat

isinasagawa ang pagmamaniobra ng paglipat ng submarino mula sa nakalubog na posisyon, una sa posisyon na posisyon, at pagkatapos ay sa posisyon sa ibabaw sa pamamagitan ng pag-alis ng tubig na ballast mula sa mga ballast tank: a) paghihip ng mga tangke ng naka-compress na hangin; b) paagusan ng mga tanke na may mga bomba.

Isinasagawa ang drainage ng pangunahing mga ballast tank na may naka-compress na hangin sa pamamagitan ng mga kingstones o scuppers na may saradong mga valve ng bentilasyon.

Ang dehumidification ng mga pump ay dapat isagawa na may saradong mga kingstones at bukas na mga bentilasyon ng bentilasyon.

3) Naka-compress na air system

nagbibigay ng suplay ng militar at panteknikal na pamamaraan ng submarine na may naka-compress na hangin at binubuo ng mga high pressure air system (higit sa 200 kg / cm²) at medium pressure (30-60 kg / cm²). Ang medium pressure system ay ibinibigay ng hangin mula sa system ng mataas na presyon sa pamamagitan ng isang air regulator o balbula ng throttle.

4) Sistema ng pagdurusa at pag-trim

naghahatid upang alisin ang isang maliit na halaga ng tubig mula sa mga nasasakupan ng submarine. Isinasagawa ng system, kasama ang air duct ng medium pressure air system

a) paggamit ng tubig mula sa likod ng gilid sa mga naka-trim na tanke;

b) paglilinis ng tubig sa pamamagitan ng daluyan ng presyon ng hangin mula sa mga tank ng bow trim hanggang sa mga mahigpit at kabaligtaran;

c) paagusan ng mga naka-trim na tanke;

d) paghihip ng tubig mula sa trim tank sa dagat.

5) Sistema ng haydroliko

ay idinisenyo upang himukin ang mga actuator na humimok ng iba't ibang mga aparato sa barko.

6) Pangkalahatang mga sistema ng bentilasyon ng barko at baterya

ay inilaan para sa bentilasyon ng mga compartment ng submarine sa nakalubog na posisyon at sa posisyon sa ilalim ng RDP (isang aparato na tinitiyak ang pagpapatakbo ng engine sa ilalim ng tubig).

7) Sistema ng pagbabagong-buhay ng hangin

isinasagawa ang pagpapanumbalik ng hangin sa nasasakupan ng isang submarine, na nasa isang nakalubog na posisyon, sa pamamagitan ng paghihiwalay ng mga mapanganib na gas mula rito at pagdaragdag ng ginugol na oxygen sa purified air.

Ang sariwang hangin ay ibinalik sa mga lugar ng bangka sa pamamagitan ng bentilasyon. Ang system ay binubuo ng mga air regeneration (recovery) na aparato at maaaring palitan ang mga cartridge ng pagbabagong-buhay.

Ang pangkat ng mga pang-araw-araw na sistema ng submarine ay nagbibigay para sa sambahayan at pang-ekonomiyang mga pangangailangan ng mga tauhan ng barko. Kasama sa pangkat ang mga sumusunod na sistema:

kalinisan

, na kinabibilangan ng mga system para sa pag-inom, paghuhugas, mainit, asin, basurang tubig, mga kabinet at isang aparato para sa pagtatapon ng basura ng pagkain.Ang sistema ng sariwang tubig ay katulad ng sistema ng sisidlan sa ibabaw ng parehong pangalan. Ang pagtustos ng sariwang tubig ay dapat masiguro ang awtonomiya ng bangka. Sa mga submarino ng malaking pag-aalis, ang mga halaman ng desalination ng tubig ay naka-install upang magbigay ng sariwang tubig. Ang panloob na mainit na tubig ay ibinibigay sa hugasan na matatagpuan sa kompartel ng diesel at ang makinang panghugas mula sa palamig na pipeline ng mga makina sa itaas na tubig;

Sistema ng pag-init

, na kung saan ay singaw, pag-init ng mga lugar ng submarine sa malamig na panahon; ang singaw ay ibinibigay mula sa isang panlabas na mapagkukunan habang ang bangka ay nasa pier o base. Ang sistema ay binubuo ng isang linya ng mga sariwa at pag-aaksaya ng singaw at mga heater ng singaw.

Kapag ang bangka ay umalis sa base, ang sistema ay purged at sarado.

Upang mapainit ang nasasakupan ng submarine sa paglipat sa lahat ng mga posisyon, ginagamit ang temperatura ng mga operating machine at pagpainit pad.

Ipasa ang Listahan ng Mga Nilalaman Balik

Isang simpleng ionic boiler gamit ang iyong sariling mga kamay

Ang pagkakaroon ng pamilyar sa iyong mga tampok at prinsipyo kung saan gumana ang mga ionic heating boiler, oras na upang tanungin ang tanong: kung paano tipunin ang naturang kagamitan sa iyong sariling mga kamay? Una kailangan mong ihanda ang tool at mga materyales:

• Steel pipe na may diameter na 5-10 cm
• Mga terminal ng lupa at walang kinikilingan
• Mga elektrod
• Mga wire
• Metal katangan at pagkabit
• Tenasidad at pagnanasa

Bago mo simulang pagsamahin ang lahat, may tatlong mahahalagang panuntunan sa kaligtasan na dapat tandaan:

• Ang yugto lamang ang inilalapat sa elektrod
• Ang walang kinikilingan lamang na wire ang pinakain sa katawan
• Dapat magbigay ng maaasahang saligan

Upang tipunin ang ion electrode boiler, sundin lamang ang mga tagubilin sa ibaba:

• Una, isang tubo na may haba na 25-30 cm ay inihanda, na kikilos bilang isang katawan
• Ang mga ibabaw ay dapat na makinis at walang kaagnasan, ang mga notch mula sa mga dulo ay nalinis
• Sa isang banda, ang mga electrode ay naka-install sa pamamagitan ng isang katangan
• Kinakailangan din ang isang katangan upang ayusin ang outlet at papasok ng coolant.
• Sa pangalawang bahagi, gumawa ng isang koneksyon sa pangunahing pag-init
• Mag-install ng isang insulated gasket sa pagitan ng electrode at tee (angkop ang plastic na lumalaban sa init)

• Upang makamit ang higpit, ang mga sinulid na koneksyon ay dapat na tiyak na naitugma sa bawat isa.
• Upang ayusin ang zero terminal at ground, 1-2 bolts ang hinang sa katawan

Pinagsasama ang lahat, maaari mong i-embed ang boiler sa sistema ng pag-init. Ang nasabing kagamitan na gawa sa bahay ay malamang na hindi makapag-init ng isang pribadong bahay, ngunit para sa maliliit na lugar ng utility o isang garahe ito ay magiging isang perpektong solusyon. Maaari mong isara ang yunit gamit ang isang pandekorasyon na takip, habang sinusubukang huwag higpitan ang libreng pag-access dito.

Paano nakatira ang aming mga mandaragat sa mga submarino (17 mga larawan)

Ang submarino ay may isang limitadong interior space. At lahat ng mga uri ng kagamitan, gasolina, mga panustos ay matatagpuan doon ... Paano tinatanggap ang mga tao doon, na gugugol ng mahabang araw, linggo at buwan sa saradong mundong ito. Gaano kahusay na naisip ang kanilang pang-araw-araw na buhay?

Para sa mga submariner na sanay sa paghahatid sa isang submarino, hindi karaniwan na manirahan sa isang nakakulong na puwang. Gayunpaman, ang sinumang sibilyan ay interesado sa kung paano ginagawa ang mga mandaragat sa pamamahinga, pagtulog, mga pamamaraan ng tubig - sa isang salita, lahat ng kailangan ng sinumang tao.

Ang unang bagay na nabanggit ng bawat isa na namamahala upang bisitahin ang submarine o makita ang mga larawan na kuha doon ay ang higpit. Ang bawat sentimeter ng puwang ay talagang nai-save. Ipinapakita ng larawang ito ang hagdan kasama ang mga mandaragat na bumaba sa submarine. Ang lahat ay siksik, makitid at komportable para lamang sa mga payat na lalaki. Ang mga malalaking bagay ay malamang na pakiramdam tulad ni Winnie the Pooh na sinusubukang lumabas mula sa butas ng Kuneho.

Ito ay tulad ng masikip sa loob. Ang mga koridor ay makitid, na puno mula sa itaas hanggang sa ibaba ng mga gamit sa bahay at kagamitan. Nasa galley din sila, at kahit sa mga compartement kung saan natutulog ang mga marinero.

Galley

Ang bawat sentimo sa board ay ginagamit para sa maraming mga layunin nang sabay-sabay.Halimbawa, sa maliliit na submarino, ang silid kainan, kung kinakailangan, ay maaaring kumilos bilang isang silid ng pagpapatakbo, at ang kompartimento ng torpedo ay madalas na nagiging isang gym o isang paliguan. Sa mga modernong submarino, ang magkakahiwalay na mga zone ay na-set up para sa mga hangaring ito.

Gulo ng mga opisyal

Ang mga lugar na natutulog ay hindi lamang medyo makitid at matatagpuan sa mga hindi inaasahang lugar para sa hindi alam, ngunit ang kanilang bilang ay hindi tumutugma sa bilang ng mga empleyado sa submarine. Ang bagay ay ang gawain sa submarine ay kakaiba: ang serbisyo ay nagaganap sa mga paglilipat, kaya't hindi nangyari na ang lahat ng mga marino ay natutulog nang sabay. Ang isang natutulog - ang isa ay nasa tungkulin, at iba pa - sa buong oras.

Mga kompartimento sa pagtulog

Sa maliliit na submarino, maaaring matatagpuan ang isang hapag-hapag na mesa sa kompartimento na ito. Dahil sa pagtipid sa espasyo, hindi ipinagkakaloob ang isang magkakahiwalay na silid-kainan sa naturang mga submarino. Ang mga kompartimento sa pagtulog, ayon sa mga patakaran, ay hindi naka-lock, pumasok ang mga marino at umalis doon nang hindi kumakatok - isang mahabang tradisyon, kaya't hindi makatotohanang magretiro doon.

Hapag kainan

Ang silid kainan ay kung saan kumakain at nagpapahinga ang mga tauhan. Ang pagkain sa submarine ay mahusay - kapag binubuo ang diyeta ng mga submariner, isinasaalang-alang ng mga developer ang mga nakababahalang kondisyon ng serbisyo, kaya sinubukan nilang bahagyang at, hangga't maaari, na may mahusay na nutrisyon upang mabayaran ang kawalan ng libreng espasyo, kawalan ng sikat ng araw at patuloy na boltahe. Ang una, pangalawa at pangatlo ay luto nang isang beses lamang - ang pagkain ay hindi nakaimbak, samakatuwid ito ay laging sariwa.

Galley

Sa mga unang linggo ng paglalakad, aktibong ginagamit ang nabubulok na pagkain, kaya maaaring isama sa menu ang pinaka masarap na mga napakasarap na pagkain: Sturgeon, caviar o gaanong inasnan na pulang isda. Halimbawa, ang gayong menu para sa isang submarine ay hindi bihira, ngunit sa mga unang linggo lamang ng paglalayag: Almusal: Oatmeal, pate sa atay, naprosesong keso, mantikilya, puting tinapay, cookies; kape, tsaa, condensadong gatas, asukal - opsyonal. Tanghalian: Meryenda - vinaigrette at Sturgeon caviar; para sa una - sabaw ng karne na may mga gulay; sa pangalawa - inihaw na baboy na may pasta; dessert - sariwang prutas at compote. Hapunan: Inihanda nang walang unang kurso kasama ang tsokolate at 50 gramo ng alak!

Ang submarino ay laging nag-iimbak ng isang supply ng pagkain batay sa mga nakaplanong araw sa dagat. Ang mga distilador ay naka-install sa mga submarino, kaya't hindi kailangang mag-alala tungkol sa pagkakaroon ng inuming tubig. 50 gramo ng tuyong pula ay isang tradisyon na pinapanatili sa anumang submarino. Kapag nasa dagat sila minsan sa isang araw, ang mga submariner - maging sa isang bangka nukleyar o sa isang diesel - ay dapat uminom lamang ng gayong alak, wala na. Ang pulang tuyong ay tumutulong upang mapanatili ang mahahalagang proseso sa katawan ng isang tao na nasa mga kondisyon ng limitadong paggalaw, at binabawasan ang antas ng radionucleides at tumutulong na hindi mabaliw mula sa stress.

Tradisyonal na pagkain sa isang submarino

Ang mga nagsisilbi sa night shift ay may karapatan sa night tea na may honey, cookies, condensada na gatas. Ang isang maliit na bar ng tsokolate at pinatuyong isda (sabrefish o roach) ay inaabot din. Ang isa pang tampok ng pagkain sa isang submarino ay alkoholiko o frozen (pinaka-madalas) na tinapay, dahil ang mga marino ay maaaring kumain ng mga sariwang tinapay at gumulong lamang sa mga unang araw pagkatapos ng pagsisimula ng kampanya. Dati, ang tinapay ay hindi na-freeze, ngunit pinapagbinhi ng alkohol. Pagkatapos ay inilagay ito ng tagapagluto sa isang oven, kung saan ang alkohol ay inalis at ang isang sariwang tinapay, tulad ng isang sariwang lutong tinapay, ay nahulog sa mesa para sa mga submariner.

Bihirang larawan: menu ng Bagong Taon 1985

Kalinisan

Ang isang submarino na may isang nakakulong na puwang ay nangangailangan ng ilang mga patakaran sa kalinisan, kung hindi man imposibleng maging doon. Sa maliliit na submarino, siyempre, walang anuman kundi isang shower - mabilis itong kinuha, literal sa loob ng 3-5 minuto. Pangangalaga sa iyong mga kasama. Ang mga malalaking modernong submarino ay mayroon ding mga sauna, at kahit na mga maliliit na pool, kung saan ang mga marino ay bumulusok pagkatapos ng isang silid ng singaw.

Paglibang

Pinagmulan: avatars.mds.yandex.net

Ang malalaking mga submarino ng nukleyar na may isang mahabang pagsasarili na pag-navigate ay mayroon ng lahat upang ang mga marino ay hindi magdusa mula sa kawalan ng ginhawa: kapwa mga gym at lounge. Sa huli, nanonood sila ng mga pelikula, naglalaro ng mga video game, nakikinig ng musika at ipinagdiriwang ang mga piyesta opisyal.

Pinagmulan: avatars.mds.yandex.net

Pinagmulan: avatars.mds.yandex.net

Siyempre, ang mga maliliit na submarino ay walang ganoong simulator dahil sa kakulangan ng espasyo, ngunit halos palaging may mga dumbbells doon.

Nangyayari ito

Ngunit maaari mong kalimutan ang tungkol sa personal na buhay ng mga submariner sa panahon ng paglalayag. Kahit saan, minsan at praktikal na imposible. Matulog man sila o nasa duty. Sa pangkalahatan, mas mahusay na sabihin tungkol dito sa isang kilalang quote: "Sa isang submarino, maaari mo lamang mahalin ang isang babae - Isa, at siya, tulad ng isang mayabang na asawa, ay lumilikha sa iyo ng lahat ng mga kondisyon para sa iyo. Kahit sa pag-iisip. "

Balita smi2.ru

Mga tampok ng pag-install ng mga boiler ng ion

Ang isang paunang kinakailangan para sa pag-install ng ionic heating boiler ay ang pagkakaroon ng isang balbula sa kaligtasan, isang gauge ng presyon at isang awtomatikong air vent. Ang kagamitan ay dapat na nakaposisyon sa isang patayong posisyon (pahalang o sa isang anggulo ay hindi katanggap-tanggap). Sa parehong oras, halos 1.5 m ng mga supply pipe ay hindi galvanized na bakal.

Ang zero terminal ay karaniwang matatagpuan sa ilalim ng boiler. Ang isang ground wire na may isang paglaban ng hanggang sa 4 ohms at isang cross section na higit sa 4 mm ay konektado dito. Huwag umasa lamang sa RAM - hindi ito makakatulong sa mga agos ng tagas. Ang pagtutol ay dapat ding sumunod sa mga patakaran ng PUE.

Kung ang sistema ng pag-init ay ganap na bago, hindi na kailangang ihanda ang mga tubo - dapat silang malinis sa loob. Kapag ang boiler ay nag-crash sa isang linya na ng pagpapatakbo, kinakailangan na i-flush ito sa mga inhibitor. Mayroong isang malawak na hanay ng mga pababang, scale at pababang mga produkto sa mga merkado. Gayunpaman, ang bawat tagagawa ng mga electrode boiler ay nagpapahiwatig ng mga na isinasaalang-alang nila na pinakamahusay para sa kanilang kagamitan. Ang kanilang opinyon ay dapat sundin. Ang pagpapabaya sa flush ay mabibigo upang magtatag ng isang tumpak na paglaban ng ohmic.

Napakahalaga na pumili ng mga radiator ng pag-init para sa ion boiler. Ang mga modelo na may isang malaking panloob na dami ay hindi gagana, dahil higit sa 10 liters ng coolant ang kinakailangan para sa 1 kW ng lakas. Ang boiler ay patuloy na tatakbo, sayang ang bahagi ng kuryente nang walang kabuluhan. Ang perpektong ratio ng output ng boiler sa kabuuang dami ng sistema ng pag-init ay 8 liters bawat 1 kW.

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga materyales, mas mahusay na mag-install ng modernong aluminyo at bimetallic radiators na may kaunting pagkawalang-galaw. Kapag pumipili ng mga modelo ng aluminyo, ang kagustuhan ay ibinibigay sa materyal ng pangunahing uri (hindi naalala muli). Sa paghahambing sa pangalawang, naglalaman ito ng mas kaunting mga impurities, binabawasan ang ohmic paglaban.

Ang mga radiator ng cast iron ay hindi gaanong katugma sa ion boiler, dahil ang mga ito ay madaling kapitan sa kontaminasyon. Kung walang paraan upang mapalitan ang mga ito, inirerekumenda ng mga eksperto ang pagmamasid sa maraming mahahalagang kondisyon:

• Dapat ipahiwatig ng mga dokumento ang pagsunod sa pamantayan ng Europa
• Sapilitan na pag-install ng mga magaspang na filter at mga catcher ng putik
• Muli, ang kabuuang dami ng coolant ay ginawa at ang kagamitan na angkop para sa lakas ay napili

STRATEGIC UNDERWATER ICEBREAKER

Ang may-akda ng artikulong ito, Artem Igorevich Sklyarov, ay nagtapos mula sa FE Dzerzhinsky Leningrad Higher Naval Engineering School, at pagkatapos ay nagsilbi siya ng tatlo at kalahating taon sa submarine ng Typhoon. Tila, siya ay nagpatuloy na maglingkod doon, kung ang sitwasyon sa submarine fleet ay hindi nagbago nang labis ...

Sa manggas ng may-akda ng artikulo, A. I. Sklyarov, mayroong isang guhit na may imahe ng isang pating na ipinakilala na espesyal para sa mga tauhan ng Bagyo.

Noong Setyembre 23, 1980, inanunsyo ng NATO na ang unang Soviet Typhoon-class na nukleyar na submarino ay inilunsad sa isang lihim na shipyard sa Severodvinsk at ibinigay ang lahat ng pangunahing mga parameter nito.

Halos lahat ng mga nasasakupang Bagyo, na hindi nauugnay sa libangan, pagkain at mga lugar ng pabahay, ay isang iron "jungle" ng mga makina at mekanismo, na nahilo ng mga "puno ng ubas" ng mga pipeline at mga ruta ng cable na may makitid na mga labirint ng mga daanan sa pagitan nila.

Ang mga pangunahing uri ng mga submarino sa mga tuntunin ng kanilang nangingibabaw na armament: torpedo, ballistic missiles, cruise missiles.

Ang pinakamalaking submarino sa mundo, ang submarine ng Russia na Bagyo, ay nilagyan ng mga missile sa intercontinental at inilaan para sa mga operasyon sa Arctic.

Sa loob ng light steel hull ng Typhoon cruiser, mayroong dalawang malakas na cylindrical titanium hulls, na magkakaugnay sa pamamagitan ng tatlong mga daanan sa pamamagitan ng mga intercerate compartment.

Pagdating sa isang paunang natukoy na parisukat, binabantayan ito ng Bagyo sa loob ng 2 - 3 buwan sa isang bilis na humigit-kumulang na katumbas ng bilis ng isang mabilis na hakbang ng tao.

‹

›

Sa Naval Dictionary, ang isang submarine ay tinukoy bilang: "Isang barkong may kakayahang lumubog at kumilos sa isang nakalubog na posisyon." Ang mga submarino ay inuri ayon sa iba't ibang pamantayan: ayon sa pangunahing armament - sa misayl, torpedo at missile-torpedo; sa pamamagitan ng uri ng pangunahing planta ng kuryente - sa nukleyar at diesel (diesel-baterya); sa pamamagitan ng disenyo - sa solong-katawan ng barko, isa-at-kalahating-katawan at dobleng-katawan ng barko; sa pamamagitan ng appointment - madiskarteng at maraming layunin. Ang mga submarino, kasama ang naval aviation, ay ang gulugod ng Russian Navy. At sa Russia, bilang karagdagan sa madiskarteng at maraming layunin na mga submarino, mayroong isa pang klase sa kanila, na hindi matatagpuan sa anumang ibang bansa. Ito ang mga bangka na may malayuan na mga cruise missile at isang napaka-intelihente na autonomous na sistema ng pag-target. Ang mga nasabing bangka ay nilikha sa USSR upang harapin ang mga sasakyang panghimpapawid ng US Navy, at ngayon ay minana sila ng Russia. Ngunit ang aming submarine fleet ay mayroon ding isang ganap na natatanging bangka. Ang uri nito ay maaaring matukoy gamit ang parehong pag-uuri ng Naval Dictionary: misayl, nukleyar, dobleng-katawan, madiskarteng submarino ng klase ng Bagyong. At ang buong pangalan nito, ayon sa terminolohiya na pinagtibay sa aming Navy, ganito ang tunog: isang mabigat na nuclear submarine strategic cruiser.

Noong Setyembre 23, 1980, ang unang submarino ng Soviet ng klase na ito ay inilunsad sa shipyard ng lungsod ng Severodvinsk, sa ibabaw ng White Sea. Kapag ang katawan ng barko nito ay nasa stock pa rin, sa ilong nito, sa ibaba ng waterline, makikita ang isang iginuhit na pating, na nakabalot sa isang trident. At bagaman pagkatapos ng pagbaba, nang makarating sa tubig ang bangka, ang pating na may trident ay nawala sa ilalim ng tubig at walang ibang nakakita dito, tinawag na ng mga tao ang cruiser na "Shark". Ang lahat ng kasunod na mga bangka ng klase na ito ay patuloy na pinangalanan ang pareho, at para sa kanilang mga tauhan isang espesyal na patch ng manggas na may imahe ng isang pating ang ipinakilala. Ang katagang "Bagyong", kahit para sa mga nagsilbi dito, ay nanatiling lihim hanggang kamakailan.

Ang bangka na ito ang aming sagot sa mga Amerikano, na noong Abril 1979 inilunsad ang una sa mga bagong klase na bangka, ang Ohio. Sinundan ito ng Michigan, Florida, Georgia at iba pa; Sa kabuuan, hanggang 1988, 10 naturang mga bangka ang inilunsad - malaking mga cruiseer ng submarine na may sukat: haba - 170 m, lapad - 12.8 m, taas - 10.8 m at may kabuuang pag-aalis na 18,700 tonelada.

Ngunit ang aming Bagyo ay hindi lamang isa pang bangka ng isa pang bagong uri: ito ay naging isa lamang sa mga bahagi ng grandiose na programa na may parehong pangalan - Typhoon. Ang program na ito ay radikal na magkakaiba sa sukat mula sa lahat ng naunang mga sa USSR at pinlano ang isang walang uliran malawak na sukat ng pag-unlad ng hukbong-dagat. Sa hilaga, kasama ang buong baybayin ng Barents at White Seas, itinayo ang mga espesyal na puwesto, pagawaan, warehouse para sa pagtatago ng mga ekstrang bahagi at mekanismo; ang mga kalsada at riles ay inilatag sa kanila. Ang tinaguriang "loading point" ay itinayo - mga naglalakihang istraktura, na binansagan ng mga tao para sa ilang pagkakatulad na "bitayan". Isinasagawa ang mga operasyon sa pagsabog upang mapalalim ang mga fjord sa mga lugar kung saan nakabase ang mga bangka, nilikha sa mga bato ang isang lugar ng posibleng kanlungan kung sakaling magkaroon ng isang atake sa nukleyar, atbp.

Naglaan din ang programa para sa isang walang uliran gawain ng serbisyo at pagpapatakbo ng mga submarino. Sa rehiyon ng Moscow, sa lungsod ng Obninsk, isang espesyal na sentro ng pagsasanay na may pabahay, mga kindergarten, paaralan, at mga ospital ay itinayo sa ilalim ng programang ito.Sa loob nito, pinapalitan ang bawat isa, ang mga tauhan ng mga submariner ay kailangang sumailalim sa pagsasanay alinsunod sa isang ganap na bagong pamamaraan.

Para sa bawat cruiseer ng submarine, dapat itong magkaroon ng tatlong mga tauhan: dalawang mga crew ng labanan para sa serbisyo ng labanan sa dagat at isang teknikal na tauhan para sa pag-troubleshoot, pag-aayos sa pagitan ng paglalayag at paghahanda para sa isang bagong kampanya sa base.

Kailangang magtrabaho ng ganito ang mga tauhan. Ang unang tauhan ng labanan ay nakaalerto sa loob ng dalawa o tatlong buwan sa dagat, kung saan ang ilang mga malfunction ay hindi maiwasang maipon sa board. Pagdating sa base, ang barko ay ipinasa sa mga teknikal na tauhan, at ang barkong pandigma - sa mismong pier, na may mga personal na gamit, na isinakay sa mga kumportableng bus at ipinadala sa paliparan - diretso sa isang espesyal na inayos na sasakyang panghimpapawid. Dagdag pa - isang paglipad kasama ang ruta ng Murmansk - Moscow, pagkatapos nito, kumukuha ng kanilang mga pamilya, ang bawat isa ay umalis sa bakasyon sa iba't ibang bahagi ng bansa.

Samantala, ang ikalawang tauhan ng labanan, naitim, nagpahinga at pagod sa ginhawa ng pamilya, ay lilipad kasama ang kanilang mga pamilya mula sa buong bansa hanggang sa rehiyon ng Moscow, hanggang sa Obninsk. Narito ang mga submariner - upang mai-refresh ang kanilang memorya at kasanayan - ay hinihimok sa lahat ng mga simulator, pumasa sila sa mga pagsubok at, sa wakas ay kinukumpirma ang kanilang mataas na pagiging epektibo sa pagpapamuok, lumipad kasama ang kanilang mga gamit sa pagbabalik ng espesyal na flight na Moscow - Murmansk. Pagkatapos ang mga tauhan ay naglalakbay sa pamamagitan ng pagbabalik ng mga espesyal na bus nang direkta sa pier - sa hagdan ng kanilang cruiser, na handa na para sa isang bagong kampanya sa militar. Ang bangka ay kinuha mula sa mga teknikal na tauhan, ang hagdan ay tinanggal, at ang barko ay napupunta sa serbisyo sa pagpapamuok, kinokontrol ng pangalawang tauhan ng labanan. Sa parehong paraan, ang buong proseso ay paulit-ulit na paulit-ulit.

Lahat ng inilarawan ay nauugnay sa pagpapatakbo ng bangka. Ngunit kailangan din itong itayo, na nangangailangan ng napakalaking kapasidad sa produksyon. Ang linya ng pagpupulong na nag-iisa sa Severodvinsk Machine Building Plant sa Severodvinsk ay umaabot sa kahabaan ng baybayin ng maraming mga kilometro. Ngunit ito ay isang pagpupulong lamang. Ang mga bahagi ng bahagi ay gawa sa mga pabrika sa buong bansa. Maaari lamang subukan ng isang tao (kahit na mahirap mangyari ito) upang isipin kung paano ang buong programa ay naisip bilang isang buo. Marahil ito ay isa sa pinaka ambisyoso na pambansang programa sa USSR.

Hindi lahat ng mga plano ay ipinatupad: walang sapat na pera, oras, at ang kaugnayan ng madiskarteng mga submarino sa mga sandatang nukleyar ay medyo naging iba.

Ang mga submariner ay hindi lumilipad sa isang espesyal na flight sa Murmansk - Moscow: permanenteng nakatira sila sa isang bayan ng militar, ilang kilometro ang layo mula sa base. Sa umaga, upang makapunta sa barko, sinugod ang tinaguriang "kungi" - mga malalaking bus batay sa mga trak ng KAMAZ. Minsan ang paglo-load ay personal na pinangangasiwaan ng mga matataas na opisyal. Ang mga hindi makapasok sa kung stomp diretso sa kabundukan. Sa tag-araw, at kahit na sa magandang panahon, ito ay kasiyahan, ngunit sa taglamig, sa isang bagyo, hindi mo maabot ang serbisyo, at nangyari na ang serbisyo ay awtomatikong nakansela.

Ang pagtatayo ng mga istraktura ay tumigil din matagal na. Ang naitayo na ay patuloy na namamangha sa mga tagamasid ng Amerikano na madalas na bumibisita sa mga bahaging iyon, at nagulat din ang aming. Kapwa kapansin-pansin ang sukat at ang hindi maunawaan ng layunin. Kahit na para sa mga dalubhasa, pinutol ng mga tunel ang mga burol ng granite, magagandang kalsada na humahantong sa simpleng "kahit saan" ay mananatiling isang misteryo: ang kalsada ay nakasalalay sa gilid ng baybayin - iyon lang! Ang mga kamangha-manghang mga puwesto, na may mga ibinigay na komunikasyon, mga istrukturang titanic na hindi alam na layunin - lahat ng ito ay hindi nakumpleto, hindi kailanman pinagsamantalahan. Marahil, ngayon walang nakakaalam nang eksakto kung ano ang tunay na naisip, kung ano ang programa ng Typhoon sa kabuuan nito. At ito ay ganap na natitiyak na ang program na ito ay hindi kailanman makukumpleto.

Sa buong programa, marahil ang bangka mismo mismo ang nilikha nang buo. Ang kwento namin ay tungkol sa kanya. At maaari mong pangalanan, kinakailangan pang pangalanan ang punong tagadisenyo ng cruiseer ng submarine - Igor Dmitrievich Spassky.

Ang submarino na ito, sa disenyo, ay hindi maaaring maging ordinaryong. Kailangan niyang maging "napaka-napaka".Hiningi ito ng malikhaing pagmamataas, at hindi bababa sa kung ano ang ginawa niya sa pagsuway sa walang hanggang posibilidad na kaaway - ang mga Amerikano - kasama ang kanilang mga bangka na pambase sa Ohio. At sa maraming mga paraan nagawa naming gawin ito.

Ang pag-aalis ng submarino ng Typhoon kapag ang buong lubog ay 27,000 tonelada, ang haba ay 170 m, at ang lapad ay 25 m. Ang KAMAZ ay maaaring i-deploy sa Typhoon deck. Ang taas mula sa keel hanggang sa tuktok ng bakod ng deckhouse ay 25 m, na tumutugma sa isang pitong palapag na gusali, at, sa pamamagitan ng paraan, na may matataas na kisame. At kapag tinaas ang mga sliding device, nakuha na ang isang siyam na palapag na bahay.

Sa ilang mga paraan, ngunit sa mga sukat nito, ang Bagyo ay maihahalintulad, marahil, hindi sa mga bangka, ngunit may mga pang-ibabaw na barko, at saka kasama ang pinakamalaki. Halimbawa, ang pinakamalaking carrier ng sasakyang panghimpapawid na pinapatakbo ng nukleyar, ang Nimitz, ay may pamantayan na pag-aalis ng 81,600 tonelada. Ang aming pinakamalaking (at kasalukuyang nag-iisa) na carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Admiral Kuznetsov" - 65,000 tonelada. Madaling makita na ang aming submarine Typhoon ay tatlong beses lamang na mas maliit kaysa sa kanilang pinakamalaking carrier ng sasakyang panghimpapawid sa ibabaw.

Ang pangunahing sandata sa Bagyo ay 20 RSM-52 ICBM na may 10 nukleyar na warheads bawat isa. Ang rocket ay may bigat na halos 100 tonelada, may haba na 16 at isang diameter na 2.5 m.

Tulad ng alam mo, noong Agosto 6, 1945, 71,000 katao ang namatay sa Hiroshima, 68,000 katao ang nasugatan, 60% ng lungsod ang nawasak. Samantala, ang lakas ng unang bombang Amerikano ay 20 kilo lamang, na katumbas ng isang nukleyar na warhead. Maaaring isipin ng isang tao kung anong mapanirang potensyal ang nakatuon sa isang naturang bangka - ito ang 200 mga lungsod tulad ng Hiroshima. At bilang isang nagtatanggol na sandata, mayroong anim na mga torpedo tubo at maraming dosenang mga torpedo at torpedo missile na nakasakay.

Bilang paghahambing, ang Ohio ay mayroong 24 na mga missile ng Trident na may 14 na warheads bawat isa, at maaari nitong sirain ang 336 na mga lungsod. Iyon ay, sa pinakamahalagang bagay - sa sandata - Nabigo ang "Bagyong" na maging "pinaka-pinaka". Bakit nangyari ito? Ngunit dahil sa mga sukat na maihahambing sa aming rocket (haba 13.4 m at diameter 2.1 m), ang Trident ay may bigat na halos 2 beses na mas mababa - 59 tonelada.

Hanggang kamakailan lamang, ang mga madiskarteng bangka na may mga ballistic missile ay napapalibutan ng isang tiyak na aura ng misteryo at romantismo, at sa pangkalahatan, ang pangunahing taktikal na pag-aari ng mga submarino ay ang kanilang stealth. Ito ay doble na totoo para sa mga carrier ng misil ng submarine na nagpapatrolya sa isang hindi kilalang plaza, sa walang katapusang mga kalawakan at kalaliman ng mga karagatan, kung saan biglang mailunsad ang mga misil. Ang buong kalipunan ng kalipunan ng kaaway at lalo na ang hinahanap na mga bangka sa pangangaso ay hinahanap, sinusubaybayan ang mga carrier ng misil ng submarine, na hinuhuli sila. At ipinagtatanggol sila ng kanilang mga bangka sa pangangaso. Ang mga mangangaso ay may mga paghabol, detatsment, pag-iwas, ngunit ang lahat ng pag-ibig na ito ay hindi para sa isang misayl carrier. Dahan-dahang itong gumagapang at stealthily sa pinakamatahimik na bilis, mga 5 buhol (ito ay katumbas ng isang mabilis na paglalakad ng tao). At sa gayon sa loob ng 2-3 buwan - malayo sa pag-ibig, walang pagbabago ang tono at pagsusumikap, na may pang-araw-araw na pamilyar na mga sorpresa. Kahit na ang pang-araw-araw na pagpapanggap na mga missile launch ng pagsasanay ay hindi nagdaragdag ng maraming pagkakaiba-iba.

Ang submarine Typhoon ay naiiba sa partikular na nilikha para sa paglalayag sa Arctic - sa ilalim ng yelo. Ang pangunahing halaman ng kuryente ay idinisenyo upang gumana sa malamig na tubig ng Arctic, at kung ang temperatura ng nakapaligid na tubig ay tumaas sa itaas +10 degree, kung gayon makakalikha na ito ng mga seryosong problema sa mga mekaniko. Samakatuwid, ang Bagyo ay iniutos na maglakbay sa mainit-init na mga karagatan. Hindi siya maaaring pumunta sa kung saan sa Atlantiko, lalo na sa mainit na Dagat ng Mediteraneo. Gayunpaman, walang katuturan para sa kanya na pumunta sa isang lugar na malayo sa southern latitude, dahil walang lugar para sa kanya sa World Ocean na mas ligtas at mas komportable kaysa sa ilalim ng kanyang katutubong Arctic ice.

Ang average na lalim ng Arctic Ocean ay 1225 m, ang maximum ay 5527 m, ngunit ang isang makabuluhang bahagi ng ilalim nito ay mga kontinental na shoal, kung saan ang mga kalaliman ay medyo mababaw.Ang bagyo ay partikular na idinisenyo para sa kailaliman na ito ng ilang daang metro, at sa halos anumang lugar ng malamig na karagatan mayroong isang liblib na lugar upang mahiga ito sa lupa at magtago.

Ang paggalaw ng missile carrier ay ibinibigay ng dalawang may presyur na mga reactor ng nukleyar na may kapasidad na 360 MW bawat isa. Ang enerhiya na ito ay magiging sapat na sapat upang maipaliwanag ang bayani na lungsod ng Murmansk kasama ang ilang mga suburb. Sa isang bangka, ang lakas na ito ay ginugol sa pag-ikot ng dalawang mga turbine ng singaw, na paikutin ang dalawang mga propeller ng anim na talim na may diameter na tatlong tao.

Ang panlabas na mga contour ng bangka ay kahawig ng isang pipi ng tinapay, ngunit ito ay ang hugis lamang ng panlabas na manipis at magaan na katawan. Ang layunin nito ay upang mabawasan ang paglaban kapag nagmamaneho sa ilalim ng tubig. Sa loob nito ay isang solidong kaso sa mga makina, mekanismo at mga taong nakatira sa gitna nila. Ang panloob, matatag na kaso ng Bagyong ito ay natatangi at hindi pa nagagawa dati. Binubuo ito ng dalawang parallel na hugis-silindro na mga silindro na may diameter na 10 metro bawat isa na may tatlong mga daanan sa pamamagitan ng mga intermediate compartment: sa bow, sa gitna at sa hulihan. Sa gayon, lumalabas na ang dalawang bangka ay matatagpuan sa isang karaniwang hull light. Karaniwan silang tinutukoy bilang "port side" at "starboard", nangangahulugang buong kaliwa at kanang silindro na tabako. Sa mga solidong panig na ito, ang lahat ay dinoble: mga reactor, turbine, lahat ng mga mekanismo at kahit mga kabin, kaya dalawa lamang sa misayl carrier. At kung sa isang kalahati lahat ay nabigo, pagkatapos ay bibigyan ka ng iba pang ganap na makumpleto ang misyon ng labanan at bumalik sa base. Upang makilala ang kanan at kaliwang panig, kaugalian na bilangin ang lahat sa kaliwa na may pantay na mga numero, at lahat sa kanan ay may mga kakaibang numero. Sa pamamagitan ng paraan, ang lahat ng mga dalubhasa sa koponan ay mayroon ding eksaktong isang pares, at tinatawag silang mga dalubhasa sa kanan at kaliwang panig.

Sa pagitan ng magaan na panlabas at matibay na panloob na mga katawan ng barko, mayroong isang malaking puwang kung saan ang mga tangke ng paglulubog, lahat ng uri ng mga lalagyan at sa pangkalahatan ang lahat na hindi mapoprotektahan mula sa mataas na presyon at ang aksyon ng tubig dagat ay matatagpuan. At ang mga lalagyan na may mga missile ay matatagpuan din malapit sa Bagyo sa puwang na ito: sa pagitan ng mga gilid - sa harap ng bangka, sa harap ng wheelhouse. Sa pamamagitan ng paraan, ito lamang ang rocket boat kung saan matatagpuan ang mga misil sa harap ng wheelhouse. Ang iba pang mga bangka, na parang, "hinihila" ang mga misil sa likuran nila, at ang "Bagyo" ay tinutulak "ang mga missile nito na nauna sa sarili.

Kapag lumulubog, ang buong puwang sa pagitan ng mga gilid ay puno ng tubig dagat, at ang bangka ay nagpapabilis at hinahatak ang lahat ng ito ng tubig kasama nito. Ang tubig ay bumubuo ng kabuuang gumagalaw na masa, na tumutukoy sa pagkawalang-kilos ng bangka at kaya't ang kadaliang mapakilos nito.

Ang pangunahing panlabas na kalaban ng mga submarino ay ingay. Inihubad niya ang bangka, na sa pangkalahatan ay isang bagay ng buhay at kamatayan para sa isang misayl na submarino. Ito ay naka-out sa Typhoon, ang pakikipag-ugnayan sa pagitan ng isang simple, magaan at kumplikado, matibay na mga katawan ng barko ay ginagawang posible upang makamit ang walang uliran na mababang antas ng ingay. Nakuha rin ng Bagyo ang isa pa - medyo hindi inaasahang - resulta. Sinabi nila na minsan, sa isang lugar sa lugar ng Spitsbergen, isang babaeng asul na balyena ang nagkamali ng aming cruiser para sa isang balyeng lalaki at paikot-ikot ng maraming oras, tila sinusubukang makasama siya. Nag-emit siya ng isang dagundong na naging isang sipol, at ang acoustics ay nakapagtala rin ng pag-ibig ng serenade na ito sa magnetic tape. Sinabi din nila na ang mga mamamatay na balyena kung minsan ay nagpapahid sa katawan ng barko at pumutok at sumisipol nang sabay, tulad ng mga ibon, sa buong karagatan. Para kanino kinuha nila ang cruiser ay hindi ganap na malinaw, ngunit malinaw para sa isang tao sa kanilang sarili. At sa anumang kaso, malinaw na ang mga katangian ng ingay ng Bagyo ay hindi nakakatakot sa buhay-dagat, ngunit kahit na kabaligtaran. Isang napaka-kagiliw-giliw na nakamit, kahit na halos hindi pinlano nang maaga.

Ang pangunahing sandata ay ang mga nabuo sa NPO. VP Makeev intercontinental ballistic missiles - na matatagpuan sa mga patayong shaft sa pagitan ng dalawang malalakas na panig (silindro) sa bow ng barko.Tulad ng isang pusod, ang mga missile na ito ay konektado sa pamamagitan ng mga komunikasyon sa kagamitan sa mga compartment ng matatag na katawanin, na, sa pamamagitan ng paraan, ay hindi ganap na simetriko. Naghahain ang kagamitan sa isang panig upang subukan ang mga misil, at ang iba pa upang maghanda at magsagawa ng mga paglulunsad.

Ang bawat isa sa mga 100-toneladang missile na ito ay may kakayahang tamaan ang isang target sa layo na hanggang 9000 km, na nangangahulugang mula sa Hilagang Pole maaari kang makarating sa ekwador. At bago pa ang Amerika, ito ay sapat na, at higit pa - samakatuwid, ang mga submarino ay may pagkakataon na hindi lumayo mula sa kanilang mga hilagang base. Ito ay kapwa maginhawa at ligtas. Ngunit kung magpapatuloy kaming ihambing ang aming "Bagyong" sa Amerikanong "Ohio", kung gayon ang saklaw ng pagpapaputok ng mga missile ng Trident ay mas malaki pa - mga 12,000 km. Ang nasabing saklaw ay nagbigay ng posibilidad na mag-shell ng anumang punto sa teritoryo ng USSR mula sa Dagat sa India, ang pinakaligtas para sa Estados Unidos.

Sa Bagyong, ang tauhan ay ibinibigay hindi lamang ng mabuti, ngunit hindi maisip na mabuting kalagayan ng pamumuhay para sa mga submarino. Ito, marahil, aasahan ng isa mula sa Nautilus, ngunit hindi mula sa isang totoong bangka. Para sa walang uliran na ginhawa, ang Bagyo ay binansagan na "lumulutang na hotel" - bahagyang hindi naiinggit, bahagyang may antas ng pagkasuklam. Kapag ang pagdidisenyo ng Bagyong, tila, hindi nila partikular na nagsikap na makatipid ng timbang at sukat, at ang koponan dito ay nakalagay sa mga plastik na may sheathed na tulad ng kahoy na mga 2-, 4 at 6-berth cabins, na may mga mesa, mga bookshelf, locker para sa mga damit. lababo at TV. Mayroon ding isang espesyal na komplikadong libangan sa Bagyo: isang gym na may pader na Suweko, isang crossbar, isang punching bag, bisikleta at mga makinang paggaod, at treadmills. (Totoo, ang ilan sa mga ito - sa isang pulos paraan ng Sobyet - ay hindi gumana simula pa lamang.) Mayroon ding apat na shower dito, pati na rin ang siyam na mga kabinet, na napakahalaga rin.

Ang isang sauna na may linya na mga tabla ng oak, sa pangkalahatan, ay idinisenyo para sa limang tao, ngunit kung susubukan mo, maaari kang maglagay ng sampu dito. Habang tumataas ang temperatura, ang oak ay nagsisimulang maglabas ng isang natatanging natatanging aroma, na lubhang kapaki-pakinabang para sa baga. At mayroon ding isang maliit na pool sa bangka: 4 metro ang haba, 2 metro ang lapad, at 2 metro ang lalim. Ang pool ay maaaring mapunan ng alinman sa sariwa o maalat na tubig dagat - malamig o mainit-init. Mayroon ding solarium sa Bagyo, kung saan maaari kang kumuha ng isang ultraviolet bath, ngunit sa ilang kadahilanan ang tan ay lumabas na may ilang uri ng maberde na kulay.

Sa isang komportable at tahimik na silid pahingahan, kung saan may mga tumba-tumba na upuan at kumanta ng mga canary, isda at panloob na mga bulaklak, maaari mong gawing isang tanawin ang isa sa mga dingding nito - ayon sa pagpili: kagubatan, bundok, steppe, Crimean beach at marami pa - halos tatlo lamang dosenang mga pagpipilian. At bukod sa bulwagang ito ay mayroon ding isang silid na may mga slot machine para sa mga amateur.

Mayroong dalawang mga mess-room sa Bagyo: ang isa para sa mga opisyal, ang isa para sa mga midshipmen at marino. Tulad ng alam mo, ang gusot-kumpanya ay tinatawag sa barko "isang silid para sa sama-sama na libangan, mga klase, mga pagpupulong at isang karaniwang mesa." Apat na pagkain sa isang araw ang nakuha. Ang menu ay ang pinaka-magandang-maganda sa ilalim ng Soviet system at medyo matatagalan sa ilalim ng mga kundisyon ng modernong fleet financing. Ang pamantayan ng agahan, tanghalian at hapunan ay sigurado na naglalaman ng isang bagay na napakataba. At isang beses sa isang araw, isang maliit na baso ng tuyong alak ang inilalagay, 50 gramo lamang - hindi para sa pagkalasing, ngunit upang labanan ang kakulangan ng bitamina. Ang tinaguriang panggabing tsaa ("tinatawag na" - sapagkat sa ilalim ng tubig ang mga karaniwang araw ay tila nawawala) na may condensada na gatas, honey, cookies, bagel ay tinatanggap din. Ang mga chef ng barko (coca) ay lalong kilala sa kanilang husay at pag-imbento. Sinabi ng dating opisyal ng Bagyo na si AA Kulakov kung paano sa isa sa mga restawran sa Moscow siya ay ginagamot sa isang natatangi at napakamahal na seaweed salad na inihanda ng isang bantog na chef na Tsino. Ngunit hindi posible na sorpresahin ang opisyal sa salad na ito, dahil naramdaman niya ang pareho dati, nang nagsilbi siya sa isang submarine. Tumingin pa siya sa kusina upang tingnan kung ang kusinera ang nagluluto sa kanila doon? Ngunit hindi: talagang ito ay isang tunay na Tsino.

At ang mga chef ng barko ay hindi mas mababa sa mga restawran, at ang mga pinggan na inihanda nila ay karaniwang kinakain na malinis. Bukod dito, ang hindi nakakain na pagkain, tulad ng lahat ng basura ng pagkain sa pangkalahatan, ay isang napaka-seryosong problema sa isang submarine.

Walang mga basurahan sa submarine, imposibleng maiimbak ang nabubulok na basura, at kung may anumang agresibong amoy na kumakalat sa mga compartement ng submarine, kung gayon halos imposibleng makulayan ito. Samakatuwid, ang basura ng pagkain at anumang iba pang basura sa bangka ay naka-pack sa mga espesyal na plastic bag at isang beses bawat tatlong araw na "binaril" sila sa dagat mula sa isang espesyal na patakaran ng pamahalaan DUK (upang alisin ang mga lalagyan). Sa lalim, sa pamamagitan ng paraan, ito ay hindi sa lahat madali upang gawin ito - ito ay mas mahirap kaysa sa kalawakan. Doon, kapag ang hatch ng silid ng paglipat ay binuksan, ang cosmic vacuum ay sinisipsip ang lahat nang mag-isa, ngunit sa ilalim ng tubig, sa kabaligtaran, kailangan mong "itulak" ang panlabas na presyon ng tubig. At ang mga "shot" na bag na may basura pagkatapos ay lumubog sa ilalim, kung saan ang kanilang nilalaman ay unti-unting kinakain ng mga naninirahan sa dagat.

Lahat ng iba pa, hindi kasama sa hindi kapani-paniwala na listahan ng mga kabin, lugar ng libangan at silid kainan, ay isang bakal na "gubat" ng mga makina at mekanismo, na nakakalito ng "mga puno ng ubas" ng mga pipeline at mga ruta ng cable na may makitid na mga labirint ng mga daanan sa pagitan nila. Ang mga "jungle" na ito ay hindi nagpapasalamat upang ilarawan at nakakainteres, marahil, para lamang sa mga espesyalista.

Ang hangin sa board ay kinokontrol nang napakaingat, pag-aayos at pag-aayos ng higit sa sampung mga parameter. Patuloy itong nalilinis mula sa mapanganib na mga impurities at carbon dioxide, kung saan ginagamit ang buong mga sistema ng mga filter at absorber. Ang oxygen ay ginawa ng dalawang espesyal na pag-install na naghati sa sariwang tubig sa hydrogen at oxygen sa pamamagitan ng electrolysis. (Ang sariwang tubig mismo ay bahagyang dinala sa kanila, at bahagyang "pinakuluang" sa tulong ng mga "espesyal" na mga halaman ng pagdidisenyo.) Ang hydrogen ay tinanggal sa dagat, at ang oxygen ay na-injected sa kapaligiran ng mga compartments at hinalo ng bentilasyon. Ang dami nito ay pinapanatili sa parehong antas - 21%. Maingat nilang nililinis ang hangin sa Bagyo mula sa alikabok: walang ganoong malinis na hangin sa lupa. Ngunit imposible pa ring ihambing ito sa natural: walang artipisyal na trick na maaaring palitan ang tunay na natural na hangin at sikat ng araw. At sa mga mandaragat na bahagyang berde pagkatapos ng mahabang pananatili sa ilalim ng tubig, ang totoong buhay na hangin ay tila hindi mabango at matamis.

Madali para sa isang tao na sumakay sa isang bangka sa unang pagkakataon na walang gabay na mawala. Kapag ang mga tagamasid mula sa Academy of Science ng USSR ay nagpunta sa dagat sa Bagyo, at ang isa sa kanila ay nagpasyang maglakad nang cruiser nang mag-isa. Ang barko ay umalis na sa pier, sakay, tulad ng lagi sa oras na ito, mayroong isang kaguluhan, at ang nakakainis na explorer ay pumipigil sa daan. Itinulak ng kuryusidad, nagpatuloy siya sa pagpisil sa kompartimento pagkatapos ng kompartimento, walang interesado sa kanya at hindi siya inistorbo. At biglang nawala ang kubyerta sa ilalim ng kanyang mga paa, at, sa paglipad ng halos 4 metro pababa, nag-crash siya sa walang laman na mga kahon ng karton. Sa sandaling mailabas niya ang nagyeyelong mga bangkay ng baboy na nakikipag-swing sa mga kawit, nakita niya ang isang hatch sa itaas niya na sinara. Naging madilim, tahimik at malamig. Sumigaw siya, kinatok ang bakal gamit ang kanyang mga walang kamay - walang resulta. Upang hindi manigas, nagsimula siyang maglupasay. Nakalupasay at nakalupasay - hindi na gaanong nakalupasay sa aking buhay. Pansamantala, papalapit na ang oras ng hapunan, at ang mga cocas ay bumaba para sa karne. Binuksan nila ang silid na naglalaan, at sa labas ng nagyeyelong kadiliman, isang kakatwang nakangiting lalaki ang tumakbo nang mabilis upang salubungin sila, walang imik na nagbubulong-bulong at nagbigay ng mga kamay na namamanhid. Ang bulung-bulungan tungkol sa insidente ay agad na kumalat sa buong barko. Ang mga marino ay nakatanggap ng isang pagagalitan para sa hindi pagsara ng loading hatch sa oras, at sa pangkalahatan nakuha ito ng lahat. At ang nailigtas na tao, sa pamamagitan ng paraan, ay napakaswerte sa oras na ito, dahil kadalasan ang freezer ay binubuksan nang hindi hihigit sa isang beses bawat dalawang araw. At isang aksidente lamang na sa sandaling iyon ay may mga cutlet sa menu, ngunit para sa unang pagtula ng karne ay wala sa kamay. Samakatuwid, gumugol lamang siya ng dalawang oras sa isang trackuit sa temperatura na minus 10 degree.Ito ay naging, sa pamamagitan ng ang paraan, na ang iba pang mga tagamasid ay hindi kahit na mapansin ang pagkawala ng isang kasamahan, at sa katunayan walang sinuman sa board napansin tulad ng isang "maliit na bagay". At pagkatapos ng pangyayaring ito, lahat ng dumarating sakay ng Bagyong - mga nagmamasid, inspektor, mamamahayag, atbp. - kahit na sa pier, mahigpit silang inatasan na dapat mong ilipat ang bangka kahit papaano. Inirerekumenda rin na alalahanin agad ang pangunahing ruta ng buhay: cabin - galley - latrine. At mula sa rutang ito - kahit saan, at kung may kailangan, pagkatapos ay sa isang kasamang tao lamang.

Kadalasan ang bangka ay umaalis sa isang misyon sa isang kampanya ng lihim, sa gabi ng madilim, upang hindi makita ang mapagbantay na kaaway. Totoo, ang "malalim na gabi" sa tag-araw ng polar ay isang kamag-anak na konsepto, ngunit walang magagawa tungkol dito - ito ay isang tradisyon. Ang lahat ng mga utos ay lumabas upang makita ang bangka, ngunit hindi nangangahulugang kamag-anak: ito ay isang masamang pangitain. Ang pag-off ay mahigpit, madamot, maikli. Ang pagbabalik mula sa isang paglalakad ay isa pang usapin. Karaniwang bumalik ang bangka sa araw (bagaman isipin ang isang "araw" sa isang taglamig na polar). At ito ay isang karaniwang piyesta opisyal. Siyempre, lahat ng utos ay lumalabas upang matugunan ang bangka, ngunit ang pinakamahalagang bagay para sa mga submariner ay ang mga pamilya, na lahat din, sa buong lakas, kasama ang mga bata na nagtipon sa "gulugod" ng pier. Dumarating ang mga kaibigan at kakilala, ang buong kawan ng bayan. Dagdag dito, sa pier mismo, ang mga sibilyan ay hindi pa pinapayagan. Ang isang mabibigat na cruiser ay dahan-dahan na dumadaloy, sa loob ng mahabang panahon, tumatagal ng tatlo hanggang apat na oras. Kahit na sa isang "mainit" na araw ng polar ito ay malamig, napakahangin, ngunit ang lahat ay matiyagang naghihintay.

Sa wakas, ang cruiser ay na-moored. Ang buong koponan (maliban sa mga nasa tungkulin) ay pumila sa pier. Binabati ng komandante ng dibisyon ang mga tauhan sa matagumpay na pagdating at katuparan ng misyon sa pagpapamuok. Ang mga order, medalya at strap ng balikat ay solemne na ipinakita - karaniwang hanggang sa ngayon ang mga parangal at pamagat ay naipon. Ang mga asawa ng mga opisyal at opisyal ng garantiya ay naghahanda ng isang malaking malaking pakete na may mga Matamis, cookies at iba pang masarap na bagay at ibigay ito sa mga conscripts. Kakaunti ang mga ito sa cruiser, ngunit halos walang sinuman ang makakasalubong sa kanila, ang mahirap, sa bayan. Ang buong koponan ay binibigyan din ng isang inihaw na piglet - ito rin ay isang sagradong kaugalian. Pagkatapos nito, pinapayagan ang mga pamilya at kaibigan na makipag-chat sa mga tauhan, ngunit napakaliit: yakapin, pag-usapan, ipahayag ang mga pinaka-kagyat na bagay, tikman ang isang maliit na isang bagay na magaan, madalas na champagne. At kalahating oras sa paglaon, ang mga tauhan ay bumalik muli sa pisara at nakaupo doon ng halos anim na oras: kinakailangan na alisin ang operasyon ng reaktor at simulang palamigin ito. Ang buong tauhan, siyempre, ay dapat na nasa buong kahandaan, sapagkat ang prosesong ito ay isang napaka responsable.

Sa taglamig, namamasyal din sila sa gabi. Naglalakad sa dilim sa ibabaw, ang Bagyo ay isang nakapangingilabot na tanawin: isang itim, dahan-dahan at walang tunog na gumagapang na bundok na may isang solong pulso na ilaw (pulsar) sa wheelhouse.

Una, ang cruiser ay kailangang magtagumpay sa isang mahabang curve fjord na may maraming mga isla. Ang mga bay at fjord ng Kola Peninsula, at hindi lamang ito, sa pangkalahatan ay bumubuo ng mas mataas na panganib para sa pag-navigate. Lalo na para sa Bagyo, dahil ang draft nito ay higit sa 12 metro. Kapag kailangan mong ipasok ang base sa pag-aayos sa mababaw na White Sea, hinihip nila ang lahat ng mga tangke at lumabas sa tubig hangga't maaari: kahit na ang mga gilid ng mga turnilyo ay ipinakita sa itaas ng tubig. Dahan-dahan silang gumapang, sinamahan ng isang pares ng paghila, at paminsan-minsan ay nagba-back up, pakiramdam para sa isang makitid at mababaw na channel para sa Bagyo. Sa pamamagitan ng paraan, para sa mga naturang maniobra sa cruiser mayroong dalawang iba pang maliliit na turnilyo: isa - sa bow, ang iba pa - sa hulihan - umaabot mula sa ilalim at maaaring i-360 degree.

Dati, ang mga fjord ay literal na siksik ng ilaw at mga radio beacon, mga tawiran sa lupa at iba pang mga landmark. Ngayon halos kalahati ng mga pondong ito ay nangangailangan ng pagkumpuni o kapalit. Dapat nating alisin ang aming mga sumbrero sa harap ng mga kumander, navigator at mga opisyal ng relo, na namamahala sa pag-escort ng naturang higante sa makitid na skerry. At ito ay ginagawa ng mga pamamaraan ng Pomors, sa makalumang paraan, sa pamamagitan ng mata.Sa pamamagitan ng pagsasalita, inihatid nila ang mga visual na pahiwatig na nauunawaan lamang sa pinasimulan. Ang alamat ng mga kable ay ganito ang tunog: sa sandaling lumitaw ang unang bato mula sa likuran ng batong iyon, tumagal ng 5 degree sa kanan, at kapag lumitaw ang pangalawang - isa pang 3 degree sa kanan, atbp. Ang impormasyong ito ay hindi kasama sa anumang opisyal na dokumento. Maari itong maiugnay sa oral folk art.

Lumabas sa bukas na dagat, kung saan sapat na ang lalim, sumisid ang bangka. Hindi ito muling susulpot sa loob ng mahabang tatlong buwan, maliban kung kinakailangan na gawin ito nang kusa. Para sa lahat ng oras na ito, ang bangka ay dapat mawala, matunaw. Hindi siya magbibigay ng anumang signal, walang mensahe sa radyo - makinig lamang. At doon lamang, pagbalik mula sa kampanya, bigla itong lumitaw sa halos parehong lugar kung saan ito sumisid. Ang pag-iibigan ng lihim ay siyang nagpapakilala sa kanya.

Kaya, ang cruiser ay nagpunta sa dive point. Pangwakas na paghahanda bago sumisid. Maingat na nasuri ang lahat, hanggang sa ang katunayan na ang mga taong nakasakay ay binibilang sa kanilang mga ulo: Ipagbawal ng Diyos na kalimutan ang isang tao sa itaas. At pagkatapos lamang ang pang-itaas na conning tower hatch ay pinapalo at nagsimula ang pagsisid. Para dito mayroong isang buong sistema ng tinatawag na pangunahing mga tank ng ballast. Kapag ang cruiser ay nasa ibabaw, sila ay "hinipan" (puno ng hangin) at ang barko ay lumutang sa ibabaw. Kapag ang mga tanke ay puno ng tubig, ang bangka ay malayang nakasabit sa tubig - sa anumang lalim. Upang lumubog, ang mga tanke ay isa-isang napunan. Ang barko ay bahagyang nalubog, pagkatapos ang mga bow rudder ay pinahaba, na karaniwang itinatago sa isang light hull. Ang huling mga tangke ay puno ng tubig at sa parehong oras ang bow at mahigpit na timon ay inililipat para sa paglulubog. Ang cruiser, nakasandal nang bahagya sa unahan, maayos na nawala mula sa ibabaw ng tubig. Ang buong proseso na ito ay karaniwang tumatagal ng isang Bagyo na hindi hihigit sa 20 minuto.

Gayunpaman, may mga sitwasyon kung kailan ang isang kagyat na pangangailangan na mawala mula sa ibabaw, dalawa lamang sa kanila: alinman sa isang barko o isang sasakyang panghimpapawid ng kaaway. At pagkatapos ang buong proseso ng paglulubog ay tumatagal ng ilang sandali. Dinisenyo para sa mga naturang emerhensiya, ang mabilis na paglulubog na tanke ay halos agad na puno ng tubig sa pamamagitan ng dalawang malalaking bukana. Ang cruiser ay agad na nawala ang buoyancy nito at bumababa tulad ng isang bato. Ang prosesong ito ay nagpapatuloy tulad ng isang avalanche: ang pang-itaas na conning tower hatch ay hindi pa sarado, at ang deck ay umalis na mula sa ilalim ng aming mga paa. Ang kumander ay sumisid sa hatch huling, at siya battens down sa kanya, minsan nakakakuha ng huling ilang mga timba ng nagyeyelong tubig sa kanyang ulo. Ngunit sa lalong madaling nawala ang buong barko sa ilalim ng tubig, dapat itong agad na "mahuli" - upang matigil ang pagbagsak nito. Upang magawa ito, ang tubig ay kaagad na pinipiga mula sa mapanganib na tangke sa pamamagitan ng isang espesyal na balbula gamit ang hangin sa presyon ng 400 na mga atmospheres. Kung nahuhuli ka dito, ang cruiser ay maaaring mahulog sa isang mapanganib na kalaliman.

Sa pamamagitan ng paraan, ang mga kalaliman para sa mga submarino ay nakikilala tulad ng mga sumusunod: periskop (napakaliit, kung saan ang ibabaw ng dagat ay maaaring sundin sa pamamagitan ng isang periskop); paglilimita (kung saan ang katawan ay hindi pa napinsala); 20% mas mababa kaysa sa limitasyon - nagtatrabaho (na ginagarantiyahan ang pangmatagalang normal na pagpapatakbo ng lahat ng mga system at aparato); disenyo (1.5 at mas maraming beses na higit pa sa limitasyon). Kaya, ang bangka ay hindi dapat mahulog nang mas malalim kaysa sa maximum na lalim, kung hindi man maaari itong lumubog nang mas malalim pa, kung saan ito ay tumama sa lupa sa kanyang bilis, o ito ay madurog ng presyon ng tubig.

Ang pagsisid hanggang sa kalaliman ay pangkalahatang mapanganib. Walang nakakaalam nang eksakto kung saan ang kinakalkula na lalim, dahil kapag naabot ang maximum na lalim, nagsisimula na itong maramdaman ng barko. Ang matatag, napakapal na bakal na katawan nito ay nagsisimulang mag-crack mula sa nababanat na compression. Ang pag-urong mismo, pinipisil nito ang mga kabin, at kung ang mga pintuan ng mga kabin ay bukas bago isubsob, kung gayon hindi na posible na isara ang mga ito nang lalim, at kung nakasara ito, walang pwersang maaaring buksan ito. Pagkatapos mag-surf, ang lahat ay babalik sa normal.

Ang huling tao na nakikita ang ibabaw ng dagat kapag sumisid ay ang kumander na tumitingin sa periskop.(Ayon sa mga tagubilin, palagi siyang nakatayo sa periskop kapwa kapag sumisid at kapag um-surf). Ang isang nakakatawang insidente ay naganap noong unang bahagi ng 90 sa isang lugar sa mga walang kinikilingan na tubig. Sa ilang kadahilanan, ang Bagyo ay kailangang lumitaw. Mayroong kumpletong kalmado at mabigat na hamog na ulap. Gumapang ang tauhan sa itaas na nakakalat sa madulas na deck, na inaayos ang ilang mga menor de edad na malfunction nang walang labis na pagmamadali. Ang lahat ay tahimik at kalmado, at biglang ang silweta ng eroplanong reconnaissance ng Norwegian na "Orion" - ang matandang kalaban ng lahat ng aming mga submarino sa Barents Sea - ay lumulutang palabas ng gatas na ulap mula sa gatas. Ang "pterodactyl" na ito ay lumilipad sa mismong wheelhouse, at mula rito, tulad ng mga pulgas, orange buoys - espesyal na maliit na mga micropono ng dagat - ay bumubuhos. Lumutang sila sa ibabaw, nakikinig sa ilalim at paligid ng tubig at ihatid sa gitnang data sa pagkakaroon ng mga submarino ng Russia. Ang lahat ay nangyari nang hindi inaasahan at mabilis na ang koponan ay nanatiling nakatayo na bukas ang kanilang bibig, napapaligiran ng mga float ng NATO. Nang magsimulang tumubo muli ang ugong ng eroplano, ang kumander ay umungal mula sa tulay: “Lahat ng tao pababa! Kagyat na paglulubog !!! ". Ang mga tao mula sa deck ay tinatangay ng hangin tulad ng hangin: kasama ng isang dagundong at hiyawan, sila ay sunod-sunod na sumisid sa hatch, nahulog sa balikat ng bawat isa. Samantala, ang deck ay bumaba na. Sumulyap ang kumander sa paligid ng tulay ("Parang lahat!"), Sumisid din at isinara ang hatch. Sa gitnang post, ang mga utos ng labanan ay naipamahagi na, sinasalungat ng mga impression: may nakalimutan ang kanilang guwantes sa tuktok, may nawalan ng takip, may umalis sa kanilang mga tool. Nakaugalian ng kumander na idikit ang kanyang noo sa bintana ng periskop at biglang ... sa halip na tumakbo paitaas ang abot-tanaw, nakita niya ang nakalusot na mukha ng boatwain. Ilang segundo ang lumipas ang cruiser ay lumipad sa ibabaw, at ilang segundo pa ang lumipas ang isang basa na bangka na gumulong sa gitnang poste. Sa halos kumpletong alamat ng Russia, ipinahayag niya ang kanyang hindi nasisiyahan sa mga naroroon. Sa likod niya ay pinagsama ang kumander, na mayroon nang kumpletong alamat ng Russia na ipinahayag ang kanyang hindi nasisiyahan sa boatwain, at kanyang ina, at lahat ng naroroon, at mga Norwegiano, atbp., Atbp. Ang boatwain ay binigyan ng isang basong alkohol - upang maibalik ang kalusugan at isang matinding pasaway - kung sakali. Nanatili itong isang misteryo, kabilang ang para sa mga bangka na gusto niya mismo, kung paano hindi niya naririnig ang dagundong ng kumander, at kung paano din siya, na mayroong 130 kg ng live na timbang (!), Pinamamahalaang umakyat sa wheelhouse at tumalon pa rin upang kunin ang tumataas periskop Ang emerhensiyang ito ay agad na kumalat sa buong Kola Peninsula. At nagbunga ito ng isang dosenang karagdagang mga tagubilin para sa pagpaparehistro ng mga tauhan sa ibabaw at mga submarine ship.

(Sumusunod ang pagtatapos.)

Nuclear submarine na "Kikimora Kalugin", proyekto P-95K

Home »Alternatibong paggawa ng barko - Mga Fleet na wala» Nuclear submarine "Kikimora Kalugin", proyekto P-95K

Alternatibong paggawa ng barko - Mga Fleet na hindi umiiral Kahaliling paggawa ng mga bapor - Aling mga fleet ang wala

jonnsilver 07/11/2016 351

0

Paboritong Paboritong Paboritong 0

Isang pahina sa aking site - https://skb-86.awardspace.biz/kikimorakalugina.htm (may mga larawan sa mas mataas na resolusyon)

Inilabas ko ang kauna-unahang Kikimora para sa Horror of the Depths na paligsahan nang nag-iisa sa kabuuang lihim (upang walang ninakaw ang ideya), kaya't naging eksakto ito sa nilalayon ko. Matapos ang pagtatapos ng kumpetisyon at ang paglalathala ng proyekto, ang kalahok ng forum ng Paralay ikalugin ay iminungkahi na gumawa ng isang binagong bersyon, na sa pangalan ng nagpasimula ay naging kilala bilang Kikimora Kalugin.

Kung ang mapagkumpitensyang Kikimora ay nakatuon sa mga kakayahang multi-layunin (isang hiwalay na kompartimento ng misil bilang karagdagan sa torpedo armament) at iba't ibang mga malikhaing solusyon (tulad ng isang 605-mm TA), kung gayon ang pagbibigay diin ni Kikimora Kalugin ay sa laban laban sa submarino, pinalakas na torpedo armament ng 533 -mm kalibre na may isang karagdagang kumplikado ng aktibong proteksyon. Gayundin, isang bilang ng mga pagpapabuti ang nagawa sa mga sandatang hydroacoustic at radio-teknikal.

Nuclear submarine Kikimora para sa kumpetisyon na "Terror of the Deep"

Mga solusyon sa teknikal

Para sa prospective na nangangako na nuclear submarine ng Russian fleet, ang mga sumusunod na teknikal na solusyon ay pinagtibay:

1. Batay sa mapagkumpitensyang Kikimora
   Ang katawan ng barko ay kinuha mula sa proyekto na P-95 habang pinapanatili ang pangkalahatang arkitektura at pangunahing mga sukat. Ang mga pagkakaiba ay nakasalalay sa mga solusyon sa layout (na tinalakay sa ibaba) at sa iba't ibang hanay ng mga sandata. Ang planta ng kuryente ay halos pareho sa P-95. Ang mga pagkakaiba ay nasa mas mataas na lakas ng generator ng turbine (4000 kW) at ang low-speed electric motor (2000 kW o 2700 hp), na nagdaragdag ng bilis ng pagpapatakbo ng mababang ingay sa 9 na buhol.
2. Pag-target sa digmaang laban sa submarino
   Ang layunin ay ang kakayahang labanan ang American Virginia-class na nukleyar na submarino at ang British Astute-class. Nagbago ang konsepto ng sandata. Napagpasyahan na iwanan ang kompartimento sa UVP para sa mga anti-ship at cruise missile. Bumalik sa karaniwang caliber ng bala - 533-mm, ang bilang ng mga torpedo tubes ay tumaas sa 8 piraso, at 533-mm na bala sa 30 yunit. Sa parehong oras, dahil sa pagtaas ng lakas ng torpedo armament, ang mga posibilidad para sa paggamit ng mga missile ay hindi nawala. Ang bangka ay nilagyan ng Caliber complex.
3. Aktibong proteksyon laban sa torpedo
   Upang mapigilan ang mga bala ng kontra-submarino ng kaaway, nakatanggap ang barko ng 8 onboard 324-mm na torpedo tubes - launcher. Ang mga torpedo tubes ay matatagpuan sa gitna ng katawan ng barko, naiwan ang mga breech sa pangalawang kompartimento. Mayroon ding bala sa ikalawang kompartimento. Ang mga missile at anti-torpedoes ng "Packet" complex ay ginagamit bilang bala.
4. Ang pinakabagong elektronikong sandata
   Ang bangka ay nilagyan ng isang quasi-conformal na MAY isang malaking bukana (sa halip na isang "bola"). Ang isang katulad na layout ay ipinatupad sa proyekto ng submarino ng 677. Gayundin, ang bangka ay may dalawang onboard mababang-dalas na conformal antennas at nilagyan ng mga maaaring iurong na aparato na hindi tumagos sa malakas na katawanin.
5. Ang pagiging maaasahan ng mataas na kagamitan at mabuting tirahan
   Dahil sa mababang mga kinakailangan sa kuryente, ang planta ng kuryente ay may higit na tiyak na timbang sa paghahambing sa mga bangka ng mga nakaraang proyekto, na ginagawang posible upang madagdagan ang pagiging maaasahan ng kagamitan. Yung. ang mga pagsisikap ng tauhan na mapanatili ang kagamitan sa pagkakasunud-sunod ng trabaho ay magiging mas mababa nang kaunti at ang bangka ay magkakaroon ng mas mataas na rate ng paggamit kaysa sa mga mas lumang proyekto. Ang mataas na antas ng kakayahang manirahan ay natiyak ng malaking lugar ng mga nasasakupang lugar at utility. Ang lahat ng mga tauhan ay matatagpuan sa tatlong mga limang antas na mga compartment (2, 3 at 4). Sa parehong oras, ang mga post sa pagpapamuok ay matatagpuan sa itaas na mga baitang, at ang mga silid ng tirahan at utility ay matatagpuan sa mga mas mababang bahagi. Pinapayagan kang lumikha ng isang nakapangangatwiran layout ng tirahan, na isinasaalang-alang ang mga kinakailangan na ergonomic, upang mabawasan ang antas ng ingay at panginginig, upang bigyan ng kasangkapan ang bangka sa isang mabisang pagpainit, bentilasyon at aircon system.

Mga katangian sa pagganap at disenyo

Ang bangka ay may isa at kalahating arkitektura ng katawan ng barko. Ang katawan ay binubuo ng 8 compartments. Ang katawan ng barko sa lugar ng 2,3 at 4 na mga compartment ay may disenyo ng solong-katawan at isang matatag na diameter ng katawan ng katawan na 10.5 metro, at sa natitirang bahagi - isang dobleng-katawan ng barko. Ang diameter ng matatag na kaso ng 1, 5 at 6 na mga silindro na silindro ay 8.6 metro. Matatag na 7 at 8-kompartimento na pabahay - frusto-conical. Ang materyal ng parehong ilaw at matibay na katawan ay may mataas na lakas na bakal.

Mga taktikal at teknikal na katangian

Pangalan	Tagapagpahiwatig
Pagpapalit	sa ibabaw - 6,000 tonelada sa ilalim ng tubig - 7,000 tonelada ng buoyancy - 16.7%
Mga Dimensyon (i-edit)	haba - 95.0 m lapad - 16.0 m (katawanin - 10.5 m) draft - 8.0 m
Bilis	ibabaw - 12 buhol ng mababang ingay - 9 buhol ng buong bilis - 25 buhol
Lalim ng pagkalubog	nagtatrabaho - 400 m limitasyon - 550 m
Awtonomiya	100 araw

Mga kompartimento ng bangka

Unang kompartimento

- torpedo, sa itaas na kalahati nito ay may mga breech ng torpedo tubes at lahat ng 533-mm na bala (30 yunit) sa mga awtomatikong racks. Sa ilalim nito ay isang silid na may mga racks para sa mga kagamitan sa elektronikong sandata, bentilasyon at aircon ng kompartimento. Sa ibaba ng mga ito ang humahawak at ang hukay ng baterya.

Pangalawang kompartimento

- torpedo-teknikal. Kasama ang mga gilid ng kompartimento mayroong 8 324-mm TA, 4 mula sa bawat panig, sa mga malalakas na enclosure na idinisenyo para sa buong lalim ng paglulubog.Nasa kompartimento din ang mga posisyon ng pagbabaka para sa pagkontrol ng pagpapaputok ng torpedo.

Pangatlong kompartimento

- pamamahala. Sa itaas na deck ay mayroong isang gitnang post at isang enclosure ng BIUS. Sa ika-2, ika-3 at ika-apat na mga deck - pamumuhay at mga nasasakupang medikal. 5th deck - hawakan.

Pang-apat na kompartimento

- mga mekanismo ng pandiwang pantulong. Mga deck 1 at 2 - mga conning house at power unit na REV diesel generator, compressor at unit ng pagpapalamig. Sa parehong kompartimento mayroong isang kaboz at pantry para sa pagtatago ng pagkain.

Pang-limang kompartimento

- reaktor Ang reaktor mismo kasama ang kagamitan nito ay nakahiwalay mula sa natitirang bahagi ng bangka sa pamamagitan ng biological Shielding. Ang PPU mismo, kasama ang mga system, ay nasuspinde sa mga cantilever beam na naka-embed sa mga bulkhead.

Pang-anim na kompartimento

- turbine. isang generator ng turbine (sa ilalim ng platform) at isang full-speed turbine (sa ilalim ng platform) ay matatagpuan sa isang damp platform, at ang magkakahiwalay na condenser para sa turbine at turbine generator ay matatagpuan din doon. Ang yunit ay nakatayo sa pagitan na frame sa pamamagitan ng mga shock absorber, na naayos sa mga bulkhead sa pamamagitan ng pangalawang shock absorber cascade.

Pang-pitong kompartimento

- isang paggaod electric motor. sa isang espesyal na cushioned platform, isang nababaligtad na low-speed trolling electric motor na may isang klats upang patayin ang GTZA.

Pangwalo na kompartimento

- magsasaka. Ang isang linya ng baras na may pangunahing pagdadala ng thrust sa bow at isang propeller shaft seal sa pater ay dumadaan dito. Ang kompartimento ay dobleng-deck. Naglalagay din ito ng compart ng magsasaka, na kung saan nakalagay ang mga steering hydraulic machine, pati na rin ang mga nagtatapos ng stock ng magsasaka at timon.

Sa itaas ng pangalawa, pangatlo at ikaapat na mga compartment mayroong isang fencing para sa cabin at maaaring iurong mga aparato. Sa hulihan - apat na stabilizers ang bumubuo ng mahigpit na balahibo. Ang pangunahing pasukan sa submarine ay sa pamamagitan ng bakod ng deckhouse. Bilang karagdagan, may mga pandiwang pantulong at pagpapanatili sa itaas ng una, ikalima at ikapitong mga compartment.

Crew - 60 katao, kabilang ang 35 mga opisyal at 25 na opisyal ng warrant, ang mga nakatatandang opisyal ay tinatanggap sa mga solong kabin, mga opisyal sa mga dobleng kabin, mga opisyal ng garantiya sa mga kabin na apat na kama. Ang mga tirahan ay matatagpuan sa pangalawa at pangatlong mga kompartamento, ang mga sistema ng galley at bentilasyon sa ika-apat na kompartimento. Ang average na espasyo sa sala ay 3.1 m2 bawat tao.

Planta ng kuryente

Ang planta ng kuryente ng submarine ay atomic. Ipinatupad sa tatlong mga compartment - reactor, turbine at propeller motor. Ang pangunahing pagkakaiba mula sa mga bangka ng mga nakaraang proyekto ay ang pag-minimize ng kapasidad ng kuryente na may sabay-sabay na pagtaas sa tukoy na timbang, na ginagawang posible upang madagdagan ang pagiging maaasahan at sa parehong oras ay mabawasan ang bilang ng mga yunit (isa-isa), ngunit taasan ang pagiging maaasahan ng kanilang operasyon.

May kasamang:

• nuclear reactor - thermal power 70 MW, na may dalawang mga generator ng singaw, isang pangunahing bomba para sa bawat isa. Ang reaktor ay maaaring gumana sa isang mode na mababang ingay na may natural na sirkulasyon sa lakas na 20% ng nominal, na nagbibigay lamang ng singaw sa generator ng turbine ng bangka.
• buong bilis ng turbina na may planetary gear. Ang lakas ng baras - 20,000 hp Ang maximum na bilis ay 25 buhol.
• turbine generator - 4000 kW
• mababang ingay, mababang bilis, mababang ingay na de-kuryenteng motor na may output na 2000 kW (2700 hp)

Ang isang diesel generator na may lakas na kuryente na 1500 kW at isang imbakan na baterya na matatagpuan sa unang kompartimento ay ginagamit bilang isang mapagkukunang pang-emergency ng enerhiya.

Ang pangunahing tagapagbunsod ay isang pitong-bladed low-noise propeller na may diameter na 4.5 metro. Auxiliary - dalawang maaaring iurong na dispenser na may kapasidad na 420 hp, na nagbibigay ng bilis na hanggang 5 na buhol. Napagpasyahan na talikuran ang pag-install ng mga kanyon ng tubig dahil sa mas mababang kahusayan at mas mababang kahusayan sa mababang bilis.

Sandata

Kasama sa Kikimora Kalugin ang mga sandata na kumplikado sa:

• walong 533 mm torpedo tubes. Amunisyon, na matatagpuan sa mga awtomatikong racks - 30 mga yunit. Ang mga UGST torpedo, mga minahan ng iba`t ibang uri at missile ng "Caliber" complex ay maaaring magamit bilang bala: anti-ship missiles - 3M-54, anti-submarine missile torpedoes 91R1 at cruise missiles - 3M-14.
• walong 324-mm torpedo launcher, 24 bala.Bilang bala, 324-mm na maliit na sukat na thermal torpedoes - MTT at anti-torpedoes - ATE kumplikadong "Package" ang ginagamit.
• 6 PU MANPADS "Igla"

Hydroacoustic complex

• isang ilong aktibong-passive mid-frequency quasi-conformal antena MUS
• dalawang onboard na sumasang-ayon na passive mid-frequency antennas GUS
• dalawang kumplikadong GAS na kumplikadong pagtatanggol sa sarili
• passive low-frequency towed GUS
• nabigasyon at anti-mine na mataas na dalas ng GAS

Maaaring iurong mga aparato at mga antena ng komunikasyon

• unibersal na optronic periscope - bilang karagdagan sa maraming mga optical channel, nilagyan ito ng isang laser rangefinder at isang thermal imager;
• multipurpose digital na kumplikadong komunikasyon - nagbibigay ng parehong mga komunikasyon sa terrestrial at space sa maraming mga saklaw;
• radar / electronic warfare complex - ay isang multifunctional radar na may isang phased na antena array na may kakayahang makita ang parehong mga target sa ibabaw at hangin, na may karagdagang kakayahang mag-jam;
• RDP - isang aparato para sa pagpapatakbo ng isang diesel engine sa ilalim ng tubig;
• digital complex ng passive electronic intelligence - sa halip na mga tagahanap ng direksyon ng radyo. Mayroon itong mas malawak na hanay ng mga application at, sa parehong oras, dahil sa passive mode ng operasyon, hindi ito nakita ng RTR ng kalaban.

Paghahambing sa mga kakumpitensya

Kaugnay sa oryentasyong kontra-submarino, nauugnay na salungatin ang mga modernong bangka ng kaaway. Sa bagay na ito, nalampasan ni Kikimora Kalugin ang mga bangka ng Project 971.

Ang bangka ay may tatlong pangunahing bentahe sa mga kakumpitensya nito:

1. mataas na stealth at sapat na mga katangian sa pagmamaneho;
2. mga advanced na tool sa pagtuklas;
3. malakas na sandata, kabilang ang isang sistema ng misayl at aktibong proteksyon laban sa torpedo.

Kapag naharap sa mga barkong anti-submarine ng NATO, ang boat boat ng P-95K ay tumagos sa anumang solong barko o mga anti-ship missile o torpedoes.

Barko	Kikimora Kalugin	USS Vermont	Maarte sa HMS	Cheetah
uri / proyekto	P-95K	Klase sa Virginia	Astute-class	proyekto 971
Paglipat sa itaas ng tubig	6000/7000	7300/7800	7000/7400	8140/12270
Bilang ng sandata	8 х 533 mm TA, 8 32 324 mm TA, 30 533 mm torpedoes, 24 324 mm torpedoes	UVP para sa 12 Tomahawk missiles, 4 533-mm torpedo tubes, 26 torpedoes	6 533 mm TA, 38 mga yunit ng torpedo at missile armament	4 533 mm TA, 4 650 mm TA, 6 panlabas na TA / PU, 28 533 mm torpedoes, 16 650 mm na torpedoes, 6 na torpedo ng simulator
Power point	1 nuclear reactor 70 MW, 1 turbine na may kapasidad na 20,000 hp 1 paggaod ng motor	1 reactor S9G2 steam turbines na may kabuuang kapasidad na 40,000 hp bilis ng higit sa 25 buhol	1 reaktor ng Rolls-Royce PWR 2	1 reactor OK-650M.01 (190 MW), 1 turbine na may kapasidad na 50,000 hp
Mga sandatang Hydroacoustic	GAC: GAS na may quasi-conformal GAS sa bow, conformal airborne GAS, high-frequency GAS self-defense at passive BUGAS	AN / BQQ-10 Sonar Suite: Malaking Aperture Bow (LAB) sonar array, malawak na aperture lightweight fiber optic sonar array, dalawang mataas na dalas ng aktibong mga sonar na naka-mount sa layag at bow, Low-Cost Conformal Array (LCCA) high frequency sonar	Thales Sonar 2076: Uri ng 2079 aktibong-passive bow sonar, Type 2078 fire control bow element, Type 2065 towed array, Flank array	SJSC MGK-540 "Skat-3": bow antena, dalawang onboard na patayo na nabuo na mga antena, may kakayahang umangkop na pinalawak na towed antena